蔚来CEO李斌：2030年跻身世界前五 盈利速度要比特斯拉快

关于盈利问题，李斌称，蔚来汽车已经有了相应的计划，会一步一步地赢得利润。特斯拉花了16年时间才实现盈利，而蔚来汽车肯定用不了那么长时间。

以下为此次采访的主要内容：

问：你和马斯克有什么不同？

李斌：我自己在Facebook发帖子，与我们的用户直接沟通，而不仅仅是在Twitter上发表一份声明（马斯克不使用Facebook，只使用Twitter）。还有，我是最好的舞者（马斯克喜欢在特定公共场合跳舞）………

问：你觉得特斯拉怎么样？

李斌：特斯拉是一家受人尊敬的汽车制造商，我们可以从他们那里学到很多东西。例如，直销或他们是如何通过削减生产来提高效率的。但蔚来汽车和特斯拉是两家不同的公司，特斯拉专注于技术和效率。技术对我们来说也很重要，但我们更关注的是用户。

问：你们自己也将公司与特斯拉作比较，那么特斯拉是蔚来汽车的赋能者还是阻碍者？

李斌：特斯拉在“将汽车行业转变为电动汽车”的过程中，发挥了重要作用。尽管如此，特斯拉也面临着压力。如果他们不能足够快地改进产品或提供良好的服务，很快就会被市场淘汰。

问：您是什么意思，能进一步解释一下吗？

李斌：要想在汽车行业取得成功，你需要持之以恒。这相当于跑马拉松，赢的不是前几公里，而是最后几公里。我们才刚刚开始，只有在十年后，才知道我们是否真的成功。

问：为什么要过了这段时间？

李斌：十年中会有三次技术飞跃，如果你设法做到了这三次，会产生很大的变化，决定着成功与失败。这也是我们如此尊重德国汽车制造商的原因，因为多年来他们一直很成功。

问：为什么蔚来汽车现在要进入德国市场？

李斌：因为我们在技术和战略上都做好了准备。我们想成为一个全球品牌，要做到这一点，必须为客户提供适当的产品。挪威是我们的第一站，现在我们要去德国，也是因为我们有适合那里的ET7车型，这款车基于我们新的NT 2.0平台。

问：蔚来汽车与其他汽车制造商有什么不同之处？

李斌：我们比其他制造商更年轻（微笑）。撇开笑话不谈，实际上还是有一些区别的。首先，我们的产品是为未来而开发的。以ET7为例，激光雷达等传感器让一切变得清晰，汽车内部遵循了移动生活空间的概念。通过电池更换站，我们还提供了完全无忧的套餐。我们不仅仅是一家汽车制造商，我们在中国已经有了一个社区，我们也想在欧洲建立一个这样的社区。

问：你们能从德国汽车制造商那里学到什么？

李斌：与这些老牌制造商相比，蔚来汽车仍然是一家相对年轻的小公司。看看他们的全球汽车销量，是我们的20倍。德国公司在汽车开发方面经验丰富，拥有成熟的供应链和密集的经销商网。简而言之：通过他们你可以知道汽车是如何制造的，我们仍可以从他们那里学到很多东西。

问：你还认为蔚来汽车是一家初创企业吗？

李斌：尽管蔚来汽车已经诞生了近八年，但我们四年前才开始交付汽车。从这个意义上说，我们还很年轻，我们正在快速增长，我们还要继续保持初创企业的心态，那种灵活性。

问：你如何定义“附加值”（premium）？

李斌：对我来说，附加值不是一个静态的术语，而是一个随着时间的推移而变化的概念。对一些人来说，它就是汽车的质量；对另一些人来说，它就是动力。对我们来说，目前有两个方面：一方面是技术，类似于苹果这样的高科技公司所追求的东西；另一方面，我们想为客户提供额外的服务。世界变化非常快，所以灵活性是新的附加值，这也正是我们的订阅模式所拥抱的。

问：要想在全球市场取得成功，应该少不了美国市场吧？

李斌：只有当我们拥有适合该地区的适当产品和适当服务时，我们才会进入该市场。我们计划在2025年底之前进入美国市场。

问：蔚来汽车的下一步计划是什么？

李斌：当前SUV的需求很高，但我们也看到了人们对小型汽车的需求。因此，我们将推出一个子品牌，所提供的汽车型号是为全球大众市场设计的，价格低廉。

问：这些车什么时候上市？

李斌：两年内。因此，我们销售的汽车数量将迅速增加，我们希望到2030年成为世界前五大汽车制造商之一。

问：蔚来汽车目前处于亏损状态，什么时候能实现收支平衡？

李斌：作为一家初创公司，需要一些时间才能实现盈利。在开发汽车和基础设施方面，我们已经投入了大量资金，将来也是如此。但我们已经有了相应的计划，一步一步地赢得利润。特斯拉花了16年时间才实现盈利。对我们来说，可能要快得多。