任泽平炮轰宁德时代：天下苦“宁王”久矣

同时他还表示，“企业做大了有两种结果，一种是行业普遍的尊重，敬佩，有很多好的案例；另一种是惧怕，不满，比如当下的宁德时代。”

针对这样的情况，任泽平呼吁各界和监管部门关注两个关键问题：一是宁德时代是否涉及用争议和问题专利打压竞争对手；二是宁德时代是否涉及垄断和不正当竞争、借助行业地位打压竞争对手以及用一些手段胁迫下游新能源车企。

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近些年来，随着新能源汽的强势崛起，以动力电池为主的宁德时代确实乘上了东风，国内外不少知名企业都与其建立了合作关系，不过不少车企似乎对其抱有一定怨言。

广汽董事长曾庆洪曾表示：“我要感谢我们宁德时代、我们的合作伙伴，一半（装机量）跟他配套”，“动力电池成本已占到我们汽车的40%-60%”、“一部分车的60%成本”，他笑称“我现在不是给宁德时代打工吗？”

小鹏汽车也在去年初就表示，由于宁德时代价格涨幅太大，为应对成本上涨带来的压力，未来会逐渐将宁德时代动力电池替换为中航锂电的电池。

除了主机厂，同样是做动力电池的中创新航，也陷入了和宁德时代的专利纠纷之中，被对方要求赔偿数亿元，且搭载了相关电池的车型不能销售，目前已进行了一审，中创新航败诉，与此同时，其已正式向法院提起诉讼，起诉宁德时代滥用专利权恶意维权和肆意诋毁的不正当竞争行为。