马斯克计划为特斯拉北美车主提供FSD 免费试用1个月

马斯克本周在推特上表示，一旦所谓的“全自动驾驶”(FSD)软件变得“超级顺畅”，特斯拉在北美的所有汽车都将可免费使用该系统。今年早些时候，特斯拉与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）举行了几次会议，引发了人们对特斯拉汽车以非法或不可预测方式行驶的担忧，随后特斯拉召回了这套司机辅助驾驶功能。

FSD是特斯拉司机辅助驾驶系统Autopilot的一部分，NHTSA正在对Autopilot可能存在的缺陷进行两项单独调查。同时，美国司法部已经要求特斯拉提供与Autopilot和FSD有关的文件。加州机动车管理局指控该公司误导消费者，自9月份以来，消费者和投资者都在拟议的集体诉讼中提起控诉。

所有这些监管和法律上的压力都没有阻止马斯克。在上个月的最新财报电话会议上，这位首席执行官暗示，特斯拉可能会以零前期利润出售汽车，然后通过向客户提供自动驾驶功能来变现财富。

但特斯拉尚未兑现马斯克的自动驾驶目标。他在2019年预测，该公司将在大约一年内拥有100万辆自动驾驶出租车上路。此外，特斯拉为FSD收取的高昂费用也限制了人们的采用。马斯克在电话会议中拒绝透露FSD收取费率的趋势，也没有直接回答分析师提出的问题，即特斯拉是否会对其软件和车辆一起打折。

马斯克在谈到特斯拉的软件发布时表示：“不同版本之间可能会有些反复，有时候会有一点进步，有时候则会后退一步。”他再次预测，今年将是该公司提供完全自动驾驶功能的一年。但有媒体评论称，在多次错过目标和错失时间表后，马斯克的说法难以取信于人。

提供免费的FSD试用可能会招致消费者的反弹，这些人的耐心正被特斯拉慢慢耗尽。特斯拉为FSD功能收取1.5万美元的费用，然后向少数测试者开放了访问权限，但只有通过安全驾驶评估的车主才有资格申请。去年8月，马斯克斥责了一名消费者，并告诉他不要抱怨。当时，这名消费者在推特上发布了一段视频，展示了FSD的迭代版本难以处理基本的驾驶任务。

还有一个直接风险是，广泛使用FSD会导致更多的撞车事故。特斯拉表示，美国和加拿大约有40万消费者购买了FSD。在该公司生产的400多万辆汽车中，这只是一个相对较小的比例，在某种程度上限制了碰撞的可能性。

那么，马斯克为什么要努力推广FSD呢？特斯拉强调，该公司正在为人工智能应用到车辆上大规模收集数据。虽然特斯拉宣称其汽车每天行驶数十万公里，但免费试用将帮助该公司从尚未对FSD进行测试的消费者那里获取大量必要数据。

另一个动机很可能是，马斯克认为FSD将可帮助特斯拉汽车从众多电动汽车品牌中脱颖而出。自特斯拉上次推出新乘用车Model Y以来的几年里，各种电动汽车层出不穷。电动汽车正在成为主流，特斯拉正指望FSD将该公司与其他汽车产品区分开来。