大众汽车将于本月开始在美国测试其自动驾驶 ID Buzz车型

但是，资金损失导致 Argo 关闭，并给自动驾驶汽车行业蒙上了一层阴影，该行业十多年来一直在努力建立无人驾驶汽车的商业模式。这一消息是在大众汽车撤回对 Argo AI 的资助几个月后发布的。

大众汽车最初计划使用 Argo 的技术为自动驾驶 ID Buzz 微型巴士车队提供支撑。 但现在，它正在与其合作伙伴 Mobileye 一起开发内部硬件和软件。 该计划是在未来三年内在奥斯汀以及美国其他四个城市测试这些车辆，目标是在 2026 年推出机器人出租车服务。上个月首次亮相的针对美国市场的三排 ID Buzz将于 2024 年上市。

作为该计划的一部分，大众汽车正在创建一家新的子公司 - 大众汽车 ADMT，在加利福尼亚州奥斯汀和贝尔蒙特设有办事处。 新部门将由 Argo 前员工组成，他们在初创公司关闭后仍留任。 该公司表示，配备车队管理和“远程指导解决方案”的自动 ID Buzz 车辆也将出售给“移动和运输领域的其他领先公司”。 这是该汽车制造商第二次分拆新子公司来解决自动驾驶问题。

该公司一直在德国测试其自动驾驶 ID Buzz车型，计划于 2025 年在德国推出商业机器人出租车和送货服务。大众表示，将把这些货车作为其子公司 Moia 的拼车车队投入使用，该公司一直在运营 自 2017 年以来，大众汽车的自动驾驶软件由另一家子公司 Cariad 开发，该公司在过去一年经历了多次领导层变动。

首批 10 辆 ID Buzz 微型巴士将配备与英特尔旗下的驾驶辅助传感器和软件公司 Mobileye 合作开发的自动驾驶软件，以及摄像头、雷达和激光雷达等传感器。 每辆车还将配备一名经过培训的安全驾驶员来监控其操作，并在车辆遇到无法导航的情况时接管控制权。

大众汽车多年来一直涉足自动驾驶领域，但也并非没有遇到挫折。 2019 年，大众汽车终止了与 Aurora Innovation 的合作关系，Aurora Innovation 是一家由前Google自动驾驶负责人 Chris Urmson 创立的自动驾驶初创公司。 Argo 由Google自动驾驶团队的另一位前成员 Bryan Salesky 共同创立。

大众汽车的一些竞争对手遥遥领先，包括通用汽车的 Cruise 和现代汽车的 Motional。 两家公司都已经在美国推出并运行了新兴的商业机器人出租车服务，并计划扩展到新市场。