Waymo正利用有关自动驾驶汽车的保险数据来加强其安全性

Waymo的数据是在加州监管机构不顾市政官员关于无人驾驶车辆堵塞道路和延误急救人员的警告，投票通过大幅扩大机器人出租车公司在旧金山的运营能力之后，对自动驾驶车辆的审查日益严格之际发布的。

这项研究将 Waymo 的责任索赔数据与按里程和邮政编码校准的人类司机提出的索赔进行了比较。Waymo表示，基于瑞士再保险公司超过60万起索赔和超过1250亿英里的数据，"这些基线非常稳健且意义重大"。Waymo 发言人凯瑟琳-巴纳（Katherine Barna）表示，该公司计划在同行评审期刊上提交并发表这篇论文。

根据比较，Waymo 的车辆比人类驾驶的车辆更安全。该公司的无人驾驶车辆（方向盘后没有安全驾驶员）的人身伤害索赔频率降低了 100%，而瑞士再保险公司（Swiss Re）的人类基准为每百万英里 1.11 起索赔。这是以 Waymo 在加利福尼亚州和亚利桑那州超过 380 万英里的完全自动驾驶里程为基础的。

在有安全驾驶员驾驶的自动驾驶模式下，Waymo 车辆的情况也是如此。在超过 3500 万英里的行驶里程中，这些车辆将伤害索赔减少了 95%，每百万英里的索赔记录为 0.09 起，而人类基线为 1.09 起。与人类驾驶员相比，Waymo 的财产损失索赔频率也下降了 76%（从每百万英里 3.26 起降至 0.78 起）。

Waymo 表示，这是首次使用责任索赔数据来比较自动驾驶和人类驾驶员的安全性能。首席安全官毛里西奥-培尼亚（Mauricio Peña）在一份声明中说："Waymo 驾驶员已经在我们运营的城市中改善了道路安全--这是我们通过分析驾驶员的安全性能和同行评审研究得出的结论。这项前沿研究提供了强有力的证据，证明我们的无人驾驶汽车确实减少了旧金山和凤凰城街道上的伤害事故。"

这些数据之所以重要，是因为关于无人驾驶汽车与人类驾驶员相比是否安全的争论仍很激烈。Waymo 等公司表示，无人驾驶汽车是应对交通事故死亡危机的必要手段，美国每年约有 4 万起交通事故死亡。他们指出，无人驾驶汽车不会醉酒、疲劳或分心，能够避免经常导致车祸和死亡的人为失误。

但是，无人驾驶汽车的安全性还缺乏确定性，这主要是因为道路上行驶的无人驾驶汽车远远少于人类驾驶的汽车，因此可用于得出结论的数据也较少。人类在发生致命车祸之间的行驶里程接近 1 亿英里，因此我们可能需要自动驾驶汽车行驶数亿英里后，才能开始对安全性进行更有意义的比较。

与此同时，Waymo 一直在试图通过提交自己的数据进行分析，来填补公众和监管部门对自动驾驶汽车了解的空白。去年，该公司发表了两篇科学论文，将自动驾驶汽车的性能与人类驾驶进行了比较。第一篇对即将发生碰撞时的反应时间进行了分析和建模，另一篇则提出了一种新颖的方法来评估自动驾驶系统避免碰撞的能力。

Waymo 还试图通过模拟近十年来发生在亚利桑那州的数十起真实致命车祸来衡量其自动驾驶汽车的安全性。这家从Google分拆出来的公司发现，在两车相撞的情况下，用机器人引导的车辆取代其中任何一辆车，都几乎不会造成死亡。