荷兰计划将利用共享汽车作为电网电池
可再生能源电网需要大量的能源存储--而插入充电站的电动汽车就是一个巨大的、覆盖整个城市的电池，正等待着为电网提供帮助。荷兰乌得勒支市即将采用一种巧妙的方式启动双向充电。这个想法在家用领域已经有了很多实践--丰田的 V2H（车到户）充电系统等设备可以将电动汽车转化为大功率备用电源，能够让整个家庭连续运行数天。
双向充电站将把乌特勒支的 300 辆共享电动汽车变成强大的电网支持分布式"大电池"。
自电动汽车革命伊始，人们就一直在讨论在更广泛的城市范围内实现这一目标；高功率密度电池使电动汽车加速如此之快，同样也使它们非常适合将电力快速送回电网，以平抑需求高峰。问题是，大多数电动汽车都是私人拥有的，很多人都乐意在家里用墙上的插座涓流充电，而不是安装专门的充电器，更不用说能够双向充电的充电器了。
这就是荷兰这项计划的精妙之处。该计划由两家公司合作完成。We Drive Solar 公司正在开发双向清洁能源充电技术，并与现代汽车和雷诺汽车合作，确保汽车能够完成这项工作。荷兰最大的共享汽车公司 MyWheels 将通过其充电站把旗下 3000 多辆汽车中的 300 辆连接到网络中。
双向充电站将利用汽车电池的能量来平抑电网需求峰值
如果每辆汽车都是基本型号的现代Ioniq 5，电池容量为58千瓦时，额定放电功率至少为125千瓦，那么当它们都插上电后，城市电网理论上可以获得17.4兆瓦时的能量，功率至少为37.5兆瓦。
这在电网规模的"大电池"中占有相当大的比例，因此对能源网来说应该非常方便，同时也可能为共享汽车公司提供新的收入来源。Ioniq 5 的满电行驶里程约为 220 英里（354 公里），因此即使在电网负荷特别大的情况下，双向充电器吸掉了一半的电池，该车仍能满足绝大多数用户的出行需求。
在乌得勒支，几辆雷诺和现代汽车已经连接到了试点双向电网充电器上，We Drive Solar 表示，到今年年底，最初的 300 辆汽车将全部投入使用，这将是"世界上第一个双向充电的城市"。
非常整洁，随着类似试点项目的扩大，我们肯定会看到更多这样的项目。
