你花几千元买iPhone 但怎么修还是苹果说了算

这些故障是因为苹果编写了相关软件。即使有人购买了iPhone，苹果仍然能控制手机。汽车可以由汽车修理店和自修爱好者维修，使用通用零件，但新款iPhone编码识别原装零件的序列号，如果更换零部件，可能会导致故障。

根据分析iPhone零部件并销售自修配件的公司iFixit的数据，今年有7个iPhone零部件可能在维修过程中引发问题，而2017年只有3个。

iFixit进行了一系列测试，确定了在同型号工作正常的iPhone之间互换哪些零部件会引发问题。结果显示，随着iPhone的更新换代，故障数量增加。

这种被称为“零部件配对”的软件机制，鼓励苹果用户转向其专卖店或授权维修中心，这些地方的零部件和人工费用更高。近年来，只有经过批准的零部件和授权维修才能避免问题。更换破裂屏幕的成本通常接近300美元，比使用第三方屏幕的独立商店多出约100美元。

苹果公司以旧换新服务对iPhone 14的估价约为430美元。也就是说，更换iPhone14屏幕的成本几乎相当于这款手机的回收价格。

苹果对维修的控制促使用户花费高达200美元购买设备保险AppleCare，提供免费更换电池和屏幕维修服务。苹果每年从该服务中获得约90亿美元的收入。

这也引发了对苹果可持续发展承诺的质疑，独立维修倡导者表示，通过降低维修成本鼓励用户维护设备而不是购买新设备，苹果可以更有效地实现减少碳排放的目标。

苹果发言人表示，公司支持顾客修理设备的权利，并创建了自助维修计划来提供帮助。他表示：“我们一直在创新，为客户在产品需要维修时提供最佳选择和方案。”

从纽约到加利福尼亚的州议员已经通过旨在简化维修的法律。拜登政府鼓励联邦贸易委员会（FTC）推进规定，阻止智能手机制造商限制独立维修。但大多数规定没有明确限制“零部件配对”。

2016年发布的iPhone7被誉为最后一款容易维修的机型。只有一个功能——TouchID——在非苹果授权维修中更换手机的Home键后停止工作。

2017年发布的iPhoneX代表了iPhone设计的重大转变。但“零部件配对”也增加了，更换显示屏和前置摄像头，会无法正常工作。

苹果最新款的iPhone 15拥有更多功能，随之而来的是更多的“零部件配对”。

随着芯片速度更快、内存价格更低，软件控制维修已经成为电子产品、家电和重型机械领域的常见做法。惠普利用类似的做法鼓励人们购买其墨盒，而不是价格更低的替代品。特斯拉将其应用于许多汽车中；农用机械商约翰迪尔(JohnDeere)则将其用于农业设备，让非公司维修工无法修复机器。

苹果等公司辩称，这种做法是为了保护客户安全和公司品牌。苹果表示，劣质零部件（如有问题的面部扫描仪）可能会危及手机安全，而如果独立维修店出现问题，顾客往往会责怪苹果而不是维修店。这种做法还可以让苹果创建设备零部件的记录，对二手手机买家有帮助。

但是，“零部件配对”数量的增加激发了降低维修成本、使维修更容易的运动。包括iFixit在内的支持者表示，延长设备寿命对环境和消费者都更好。他们敦促立法者简化维修，并提出这样的问题：“设备购买后是用户拥有还是制造商拥有？”

“基本上在进行维修之前，你必须征得许可，”代表非营利组织游说美国各州就维修服务立法的内森·普罗克特（NathanProctor）说。

苹果在2017年扩大了其软件限制，给维修业务造成了冲击。南旧金山的一家独立维修店的沙基尔·塔伊亚布（ShakeelTaiyab）表示，今年他的iPhone维修业务减少了约15%。一些屏幕破裂等问题的顾客因为维修或更换成本过高而继续使用破损的手机。

俄勒冈州波特兰市的非营利组织Free Geek致力于向贫困人群捐赠修复后的电脑和智能手机。FreeGeek技术总监安布尔·布林克(AmberBrink)表示，由于苹果的软件使iPhone的维修过程变得太复杂，他们决定不再修复iPhone。

布林克表示，去年，Free Geek收到了数千部捐赠的iPhone，但只有280部得到了修复。“这真是一件头疼的事情，”她补充说。

对于不愿意为苹果授权维修支付高额费用的消费者而言，可能会面临一些不便。新罕布什尔州的15岁吉奥·格里马尔迪(GioGrimaldi)在滑雪旅行中摔碎了iPhone SE的屏幕，他将其带到附近的一家维修店。

他说，最近的苹果专卖店离家有90分钟车程，他们要求130美元更换屏幕，比独立维修店高出40%。他拿回家的手机工作正常，但缺少自动调节屏幕亮度和色彩的TrueTone软件功能。

他说：“这真的很愚蠢。我一直很喜欢苹果，但他们对第三方维修真的很刻板。”

在过去的一年里，纽约、明尼苏达和加利福尼亚等州通过法案要求电子产品制造商向第三方提供零部件、工具和手册。

经过多年对抗此类规定的游说，苹果同意支持加州的法律，并在全美范围内遵守该法律。苹果负责维修服务的布莱恩·诺曼(BrianNaumann)说，苹果还鼓励联邦政府采取类似规定。他上个月在白宫举行的一次活动中谈到了维修权。

诺曼表示，“苹果已经采取了重大措施，为消费者提供更多维修选择，这对消费者的预算和环境都有好处。”

但加州的立法未能直接解决苹果使用软件控制维修过程的做法。在俄勒冈州，代表波特兰市外地区的民主党州参议员贾宁·索尔曼（JaneenSollman）是相关立法者的一员，他们旨在通过一项州法律禁止苹果和其他公司对维修进行限制。

随着俄勒冈州的立法进展，苹果鼓励立法者减少限制。索尔曼表示，苹果今年支付了六名议员参观其硅谷总部，并试图向他们强调安全对维修的重要性。

她表示，她对此没有被说服。“我说，‘你让维修更容易获得，但如果你拥有最终的控制权，这就不是真正的维修权利，’”索尔曼说。