现代汽车推出首款N品牌电动汽车Ioniq 5 N

现代汽车表示，该车的性能特点包括电池预调、制动再生、漂移优化、扭矩分配和赛道就绪设置，可增强激烈驾驶。在 Ioniq 5 N 之后，还将推出更多 N 品牌高性能电动汽车。

现代汽车副总裁兼N品牌和赛车运动负责人Till Wartenberg表示："Ioniq 5 N的开发目的是利用现有的最新技术将驾驶乐趣提升到一个新的水平。从 Ioniq 5 N 开始，N 品牌的目标是提供标志性的乐趣驾驶体验，无论汽油、电动还是氢能。为了实现这一目标，我们密切关注 N 车迷的呼声，以便对我们的首款纯电动 N 车进行微调，目的是激发最挑剔的 N 车迷的驾驶激情。"

Ioniq 5 N 在 Ioniq 5 的白车身结构上增加了焊接点和粘合剂，从而提高了刚度。对电机和电池安装的加固以及对前后副车架的改进增加了横向刚度，而受世界拉力锦标赛设计启发的集成驱动桥则应用于前后车身，以承受性能驾驶所产生的更大扭矩。21 英寸锻造铝制车轮减轻了非簧载质量。

2025 款现代 Ioniq 5 N 方向盘上的红色按钮可在 10 秒内提升性能

转向系统的加强提高了转弯刚度，这得益于齿条式电机驱动动力转向系统（R-MDPS），与标准版Ioniq 5相比，该系统的传动比更快。

操控性和动力总成响应的增强通过软件实现，以配合电力推进的瞬间扭矩。与现代车队的 i20 N WRC 赛车类似，该系统提高了扭矩矢量分配和电机输出，并且在启动时降低效率指标。Ioniq 5 N 在转弯时允许重量转移到前部，而不是优化制动再生，这就是策略改变的一个例子。

最后，对于漂移者，N 漂移优化器通过实时输入平衡车辆控制，帮助保持理想的漂移角度。内置的扭矩踢脚功能可以模拟传统后驱车的离合器动作。

所有这些性能变化都是为了适应 2025 Ioniq 5 N 动力升级的改进。当通过 N Grin 按钮启动增压时，汽车上的电动马达（每轴一个）可旋转至 21000 rpm，提供 641 hp 的动力。全新的 84 千瓦时电池为这一切提供动力。

汽车上的其他系统可让驾驶员跟踪性能表现期间的使用情况。例如，"充电状态跟踪"可显示每圈和整体的电池消耗计算结果，从而最大限度地提高可用功率。热管理系统可在激烈驾驶和高输出情况下保持电池冷却，同时电池和电机的独立散热器可提高热效率。

驾驶员可利用该热管理系统在上赛道前对电池进行预处理。耐力和冲刺模式可优化电池温度，以适应更长时间的赛车或拖曳赛跑。

车载系统可让驾驶员跟踪性能表现期间的使用情况

制动功率来自 N-tuned制动系统，这是现代汽车迄今为止生产的最强大的制动系统。该系统采用 15.75 英寸前转子（14.2 英寸后转子）和四活塞单体制动钳。再生制动系统可由驾驶员根据激进或非激进使用情况进行校准，通常是制动力的主要手段。再生制动系统可提供高达 0.6 g 的减速度，然后才与物理卡钳接合。

最后，现代汽车还增加了仿换挡和类似未来发动机的声音，以提供更多的参与感。这些被称为"N e-shift"和"N Active Sound"的功能可以模拟高性能驾驶的动力换挡感觉和转速匹配。

2025 款现代 Ioniq 5 N 配有倍耐力 P Zero 高性能轮胎和红色装饰，将于 2024 年年中作为 2025 年款车型投放市场。