Range Energy的电动拖车可将半挂卡车的油耗降低36.3%

Range 的 53 英尺（16 米）RA-01 拖车装有自己的 200 千瓦时电池，以及 800 伏电动轴动力系统，可通过后轮输出 14,000 牛米（10,326 磅-英尺）的扭矩，功率达 350 千瓦（469 马力）。同一块电池还为后升降门和动力起落架提供动力。

它可与任何电动或柴油动力驾驶室配合使用，完全适用于运输车队运营，无需对卡车进行任何改装。它还可以感知牵引车对拖车施加的加速和制动负荷，并利用其电动马达提供帮助。

因此，当驾驶室加速并拉动操纵杆时，电机会立即按比例增加扭矩。而当驾驶室制动并向后拉动主销时，拖车就会启动再生制动。

在梅西亚谷运输解决方案公司（Mesilla Valley Transportation Solutions）进行的燃油经济性测试中，Range 的燃油经济性提高了 3.25 mpg（72.4 L/100km），与测试卡车的标准油耗相比，效率提高了 36.9%。

测试在25.5 英里（41 公里）的城市/高速公路环路上进行，车辆总重约为 59000 磅（26760 千克），最高时速为 60 英里（96.5 公里），跨越多种场景，包括停止/前进和稳定速度部分，许多这类卡车往往要在高速公路上以恒定的速度行驶大量里程。

Range表示，其首批拖车的目标是在 200 英里（322 公里）的续航里程内提高 40% 左右的效率，在高负荷的城市驾驶循环中，这个数字实际上是 48%，在公路和城市混合循环中，这个数字是 41%，如果只考虑公路长途运输，这个数字会比这个数字低一点。

即使电池完全耗尽后的续航里程超过 200 英里，Range 仍预计在剩余的行程中，通过再生制动捕捉和释放能量，其效率将比普通拖车提高 10-15% 左右。

RA-01 拖车可以在旅程的任何一端充电，使用交流电连接需要 10.5 小时，使用 350 千瓦直流快速充电器则只需 45 分钟。还有其他好处：驾驶员显然喜欢拖车的轻便和安全，而且拖车对发动机制动的反应和对制动踏板的反应一样，这意味着驾驶拖车下坡比驾驶无动力的重型拖车更轻松。

此外RA-01拖车还有"购物车模式"，采用的是类似的控制方法，让你可以将满载的拖车从卡车上卸下，然后像手推车一样手动推着它走，电动马达全程提供帮助。该系统似乎仍处于原型阶段，但您可以从下面的视频中了解它的大致情况。

Range Energy正在打造的这辆购物车不仅可以轻松地与电动或氢动力驾驶室配合使用，还具有未来的灵活性。例如，电池组可用于为冷藏拖车提供动力。该系统的建立是为了在未来的某个时间将其与其他控制系统集成，使大型物流业务能够通过远程控制或自动控制拖车在某些设施内移动。

今年开始Range将与首批客户部署这些设备，目标是在 2024 年（可能是 2024 年末）开始规模化生产。

目前还没有关于拖车价格的信息，但考虑到一辆典型的半挂车一年要消耗大量的燃料，随着时间的推移，这种拖车的商业价值将会非常可观，这似乎是开始陆路运输软减碳的一个好方法，而不需要对基础设施进行大的改动或淘汰现有的卡车。