丰田将于2026年在欧洲开始纯电动车的本地化生产

中田吉弘上周在布鲁塞尔接受采访时表示，到2026年丰田在欧洲市场将有大约15种不同的零碳排放汽车，公司预计届时将交付超过25万辆电池电动汽车。

中田吉弘说：“我们一直很清楚，当我们能够确保产量可持续时，就会在当地生产纯电动汽车。”“我们相信我们能够在这个时间框架内迈出这一步。”

在日本以外实现本地化生产并不是丰田轻易做出的决定。普锐斯问世26年后，丰田仍未在海外组装这款混合动力汽车。2010年，向欧洲地区出口普锐斯的十年之后，丰田才开始在当地生产混动车。

考虑到丰田一贯谨慎的做法，以及长期以来公司对主流消费者是否准备好完全接纳电动汽车的怀疑态度，丰田愿意公开启动欧洲本地化生产的大致日期就显得格外重要。这表明，尽管人们担心电动汽车增长放缓的不利局面，但整个行业依旧在朝着正确的方向发展。

丰田欧洲首席运营官马修·哈里森（Matt Harrison）在接受采访时表示，丰田围绕完善欧洲当地电池供应链、扩大公共充电基础设施网络和打造二手电动汽车市场仍有很多工作要做。当地有几个有利因素，其中包括消费者普遍有环保意识，而政策制定者也在坚定追求减排目标。

当下几家欧洲汽车制造商在销售电动汽车面临不小挑战，这也让丰田面对电动汽车的中期前景没那么紧迫。梅赛德斯-奔驰最近称电动汽车领域的竞争“残酷”；大众汽车则因为订单达不到目标开始裁员、暂停生产，并取消了新建电动汽车工厂的计划。雷诺汽车则将电动汽车业务的上市计划推迟至明年。

哈里森说：“刺激因素还没有完全到位，所以我对我们有点摇摆不定并不感到惊讶。”“在我们开始行动之前，还有很多基本面问题需要解决。”

到目前为止，丰田还没有因为在纯电动汽车领域拖延时间而付出代价，这也是因为丰田有二十多款在售的混动车。该公司在欧洲地区的订单量超过30万辆，预计明年在市场持平的情况下，销量会继续增长。

Stellantis NV首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）最近透露自己正在为明年6月份的欧洲议会选举做准备，这可能会导致当地政策转向纯电动汽车。但哈里森表示，任何领导层的变动都不太可能带来剧烈变化。

哈里森说，在欧洲，“消费者有一种坚定的潜在责任和习惯，这种责任和习惯不会被环境议程所左右。”