美军开火护航、红海停航加剧？“所有人都盯着马士基这次停多久”

供应链和航运研究公司Breakwave Advisors管理合伙人John Kartsonas表示，如果马士基决定将目前的停运延长到几天以上，业内其他公司可能会效仿。

马士基船只两次遇袭，美国海军与胡塞武装交火，标志着红海领域的紧张局势明显升级，凸显更多中东危机的溢出效应。

马士基船只两次遇袭，两次脱险

美国中央司令部表示，这艘悬挂新加坡国旗的马士基MAERSK HANGZHOU号报告称，当地时间周六晚上8点30分左右，该船在穿越南部红海时遭到导弹袭击。

遇袭后该船请求了援助，美国两艘军舰USS Laboon 号和USS Gravely响应进行了响应，后者成功击落了两枚从胡塞控制区发射的反舰弹道导弹。

随后，马士基在一份声明中证实了该事件的细节。该船从新加坡前往埃及苏伊士港的途中穿过曼德海峡时，船员们观察到甲板上出现了一些“闪光”。据报道，该船和船员均安全。声明称：

“欧洲中部时间下午 6：30 左右，当该船位于也门荷台达西南55海里时，船员报告称在甲板上观察到闪光。但船上没有任何起火迹象，我们目前正在努力查明事件的全部细节。该船完全可操纵并继续向北行驶。”

周日， MAERSK HANGZHOU号又遭到四艘胡塞武装小船的袭击。小船向这艘船开火并企图强行登船，并与船上的安全小组发生交火。

该船再次发出求救信号后，美国海军直升机赶来并与这些小船交战，击沉了其中三艘并杀死了船员。随后马士基宣布，将暂停船只通过曼德海峡48小时。

美国中央司令部声明补充说，本次与胡塞武装交火的直升机没有受到损坏，也没有美国人员受伤。胡塞武装发言人表示，有 10 名成员死亡或失踪。

控制也门北部的胡塞武装自 10 月以来一直在袭击红海海域的商船，称这是对以色列在加沙的军事进攻的报复行动。他们表示，他们对以色列船只或前往以色列的船只的袭击将持续下去，直到以色列解除对加沙的围攻。

红海航运风险加剧，若马士基延长停运时间，会有更多航运公司跟进吗？

目前所有人都在密切关注马士基的情况。

供应链和航运研究公司 Breakwave Advisors 管理合伙人John Kartsonas表示，如果马士基决定将目前的停运延长到几天以上，业内其他公司可能会效仿。

胡塞武装发动袭击后，通过苏伊士运河的大型货船改变了航向，转而绕行南部非洲。这些大型货船运送了全球大约12%的货物。

分析供应链的Everstream Analytics本月表示，在开往地中海和红海之间的主要航线上，每14艘集装箱船和油汽轮，正改道向南行驶。

分析认为，美国与胡塞武装交火，加剧了红海航运的风险，将对全球供应链产生连锁反应。

洛杉矶 Freight Right Global Logistics 首席执行官Robert Khachatryan 表示：“这绝对是一次升级，将会改变事情。”

“有很多船只经过红海和苏伊士运河，”他说，“军队护送每一艘船是不可能的。而且即使有护航，它们仍然可能被内陆的导弹击中。”

分析师表示，部分受中东紧张形势影响，2024年全球运费有望飙升。

休斯敦大学供应链和物流技术项目主任兼教学副教授Margaret Kidd表示，从亚洲到地中海港口的运费已经从10月份的 1500 美元/集装箱跃升至 2500 美元/集装箱。

Kidd说，在航运业从疫情挑战中复苏、全球货物运输成本飙升之际，红海航运风险正在加剧。