自供电应急海堤可在海啸期间发电 并帮助灾后重新开放港口
根据美国海啸预警系统的数据，全世界每年大约只有两次海啸造成人员伤亡或财产损失。能够造成死亡或财产损失的较大海啸发生在距离起始点超过 1000 公里（620 英里）的地方，发生率约为每十年两次。
显然，海啸是地球上最强大的破坏力之一，对于像日本这样的地区来说，海啸的威胁无时无刻不在威胁着他们，因为日本的海啸发生率占世界海啸发生率的 20%，在短时间内，海啸就会把建筑物夷为平地，摧毁财产，使船只倾覆。
阻止或至少有可能减轻破坏的一种方法是在港口周围的海底埋设大型屏障，这些巨大的浮力闸门可以在灾难迫近时迅速从海床升起。但是，如果要让它们再次下降，以重新开放可能在灾难中失去动力的港口呢？
东京工业大学的研究人员在一项新的研究中试图解决这个具体问题，他们建议在每个港口修建几道短的可移动海堤，海堤之间留出大约一英尺（30 厘米）的净空。
闸门之间的微潮汐发电机产生的电力足以满足自身运行的需要
在这些空隙中将安装一些小型潮汐发电涡轮机，其发电量足以驱动绞车，将海堤缩回海床并重新开放港口。
这样，它们就能产生自身运行所需的电力--在没有海啸的情况下，每次潮汐转换还能产生多达 1000 千瓦时的清洁能源，供当地使用。它们并不是普遍有用的；研究人员对日本的 56 个港口进行了评估，发现其中只有 23 个港口能产生足够的电力，将自己绞回岸上。
这就提出了一个问题：为什么不把它们做成非浮力式的，在大浪来袭之前，利用电网提供的充足电能将它们提升到全高，然后让重力将它们收回，这样就有可能收集回一些能量？一些港口如福山和姬路，显示出产生剩余能源的巨大潜力，可为附近的主要工业中心所用。
"据我们所知，世界上还没有一个系统利用可移动海堤发电，然后利用这些电能运行系统本身。从这个意义上说，[它]是一个全新的概念，"该项目的团队负责人 Hiroshi Takagi 教授说。"如果在日本恶劣的灾害条件下，通过这项研究能够牢固确立拟议中的可移动海啸屏障技术，那么毫无疑问，这项技术作为一项开创性的防灾技术出口并部署到海外的那一天终将到来"。
