日本新潟L2级无人驾驶公交车上路：最快20公里/时 仍配有司机
日本新潟县的弥彦村本月初开始定期运行一款自动驾驶社区公交。据介绍，这款车由日本软银集团的一家子公司负责运营，自动驾驶等级为“L2级”，需要有驾驶员在车上值守。本次运营的自动驾驶公交最大时速为20公里，包括驾驶员在内可乘坐8人，设有2条线路，单程分别为5.7公里和2.5公里，共13个站点，目前每周运行3天，可免费乘坐，但需要电话预约。
之所以要设置自动驾驶公交路线，主要是为了填补现有公交服务的空白，据称运营方还打算在4月以后增设面向游客的旅游线路。
扩展：
按照美国汽车工业协会SAE最新标准，自动驾驶可以分为L0-L5共留个等级，这些等级的定义也被美国交通部采纳和认可。
L0级（无自动驾驶No Driving Automation）：驾驶员完全控制车辆，系统没有任何自动化功能；
L1级（驾驶辅助Driver Assistance）：部分自动化。
该等级中，车辆可能在特定条件下执行部分控制，例如巡航控制或车道保持，但驾驶员必须始终监控车辆和道路，并准备随时接管控制。
L2级（部分自动驾驶Partial Driving Automation）：条件化自动化。
在这个等级中，车辆可以同时控制加速和刹车，并在特定条件下进行转向，但驾驶员仍然需要持续监控和准备接管车辆，负责车辆的安全。
L3级（有条件的自动驾驶Conditional Driving Automation）：有条件的高度自动化。
车辆在特定条件下可以完全自主地执行驾驶任务，包括在高速公路上长时间的自动驾驶，在特定情况下，驾驶员可以转移注意力并不需要持续监控道路，但需要准备好在系统请求时对车辆进行接管控制。
L4级（高度自动驾驶High Driving Automation）：高度自动化。
车辆在特定地理区域或预定义路段上能够完全自主地执行驾驶任务，无需驾驶员干预，如果超出这些特定区域，驾驶员可能需要对车辆进行接管控制。
L5级 (完全自动驾驶Full Driving Automation)：完全自动化。
车辆能够在任何地理区域和路况下，以及任何时间点，完全自主地执行所有驾驶任务，不需要驾驶员干预，驾驶员甚至不需要在车辆内，车辆可以在完全无人的情况下运行。
