谁会在北京车展看车啊？

第一次亮相车展的小米汽车不必多说，虽然只有一款车，但胜在车身颜色多，9种颜色也能摆满一个展台，雷军一亮相，人潮就将小米汽车展台围了个水泄不通。

在自家展台结束发布的雷军，换了件绿色T恤后，开启了他的“展台打卡”之旅。

而“红衣教主”360创始人周鸿祎也不落下风，穿着他那标志性的红T恤，在各个新能源汽车展台串门，甚至还直接坐上了车顶，被媒体称为“2024北京车展首日唯一车模”。

“红配绿”的周鸿祎和雷军这两人，几乎占尽北京车展的流量。

如果你在北京车展现场，你会发现一个奇怪的现象，这两位大佬所到之处，身后都有大群人马跟随，他们手持相机或手机，都在关注着顶流的一举一动。

坐到车顶的男人

不久前，周鸿祎声称要卖掉自己开了多年的迈巴赫，换一辆国产新能源汽车，不少车企都积极主动的把车送到了360大厦楼下，排队让周鸿祎体验。

在车展上，周鸿祎更是在线直播分享了他在各个展台上的新车体验。

据不完全统计，周鸿祎至少去了10个汽车品牌的展台，与多位车圈老大都进行了互动，还不忘给新车点赞，称“国产新能源看哪款车都觉得很喜欢，见一个爱一个。”

在周鸿祎逛到理想展台时，李想本人亲自接待，跟周鸿祎一起坐在了理想汽车后排体验，一个劲地向周鸿祎介绍理想汽车。

李想称，可以在车上画画，周鸿祎反问：“谁会在车上画画啊？”李想则表示，小朋友特别喜欢这个功能。

看了理想后，周鸿祎还去了蔚来汽车的展台，李斌全程陪同，在现场，周鸿祎还观看了蔚来第四代换电站的换电全过程，称“换电是巨大差异化定位，解决了用户需自行更换衰减电池的痛点”。

除了和车企老板互动，现场还有人注意到周鸿祎还曾与李斌、宁德时代创始人曾毓群同框。

据悉，周鸿祎在介绍曾毓群时称“这是低调的大佬，做纯电车的都不赚钱，只有做电池的赚钱。”曾毓群则回应道，做电池也不容易，大家都不容易，现在还是做网红的厉害。

一旁的李斌随即笑称“自己还是在老老实实造车，没有去做网红”。

网友辣评：大佬过招，刀刀致命。

而车展首日最大的热门还要属周鸿祎占领“制高点”的那张照片，据现场反馈，周鸿祎在车展众多人潮之下，直接爬到了一辆猛士917的车顶之上，李斌还在旁边对周鸿祎说：“注意安全，你太火了，红衣闪闪，车展闪光。”

来源：网络

这一动作，被现场无数镜头记录了下来，网友笑称周鸿祎是“2024北京车展首日唯一车模”、“不知情的还以为来维权了”。

事后周鸿祎发微博回应称：他本人有点社恐，面对镜头容易一动不动，而当时的直播有点卡，好多人以为他是数字人。而为了证明自己是真人，他就发挥攀岩优势爬上了车顶。

周鸿祎表示，有人误以为他是去维权的，但其实不是，直言“大家的车都做得很好，今天国产车体验了一圈，我是见一辆爱一辆，现在只担心车牌不够。”

可以说周鸿祎走在哪，流量就在哪，车企老大们也是热情接待，周鸿祎最后会选谁家的车似乎没那么重要了，先抓住车展的这波流量，才是大家共同目的。

雷军主打雨露均沾

“Amazing！”

雷布斯又飙英文了。

雷军上午忙着开发布会，下午身着绿色T恤和牛仔裤逛友商展台，在一众西装革履人士的衬托下，青春地像一名男大学生。围观群众中有位帅哥直接贴脸开大，对雷军喊出了那首著名单曲《Are you ok》。

不仅衣着吸睛，雷军在发布会上的发言也是亮点满满。

造车很苦，但成功很酷

“小米SU7发布会到今天，我感觉过了好长时间，其实只有28天。”

在现场的发布会上，雷军表示，小米SU7正式发布28天后锁单量75723台，已交付 5781台，相当于平均每天交付206辆小米SU7，创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。

不仅如此，小米汽车还要自己卷自己，原计划4月底交付的标准版和Pro版已经提前到了4月18日，5月底将交付Pro版，6月预计交付将突破1万台。2024年小米SU7的全年交付目标已提升为10万台。

小米汽车还计划5月进行发布后的首次 OTA1.1，上线无线CarPlay功能、端到端代客泊车等智驾体验。5月底，计划进行第二次OTA，1.2版本将正式发布城市NOA领航功能。这真的给车圈一点小小的震撼了。

雷军说，造车很苦，但成功很酷。很庆幸，小米SU7扛住了各种“惨无人道”“惨绝人寰”的测试，成为了百万网友严选的好车。未来小米汽车的目标是通过 15-20 年的努力成为全球前五的车厂。

据介绍，预计小米SU7女性车主占比将达 40%-50%。小米 SU7 的锁单用户中BBA用户占比29%。此外，因为支持无线CarPlay、支持iPad 上车，也让选购小米SU7的苹果用户占比高达51.9%。所以在苹果宣布放弃造车的时候，雷军称苹果用户买小米汽车是最好的选择，真不是说说而已……

雷军还宣布小米汽车要开启全球招聘，已知过去三年小米汽车招募了6000人，其中研发 3500 人，技术专家超过 1000 人，由此可推算出接下来还会招多少人？

By the way，如果和雷总做了同事，肯定可以吃到小米大麻花了。

车展大串门

在蔚来，他拉着李斌的小手，向周围人介绍：“我们斌哥不仅高端，而且还接地气，开创了车圈老板直播之先河。”

见完李斌，雷军又去了小鹏汽车的展台，见到何小鹏，满面笑容地说：“来，抱一下！” 。

拥抱过后，雷军邀请何小鹏给大家介绍一下小鹏X9，在何小鹏介绍前，雷军还夸这个车做得非常好，着实有拉友商一把的意思。

随后雷军又去了理想汽车的展台，告诉李想自己刚刚试驾了一下理想MEGA，觉得挺好，并让李想给大家介绍新车理想L6，还说要学习一下L6的头枕。又帮MEGA反黑，又要帮L6做宣传，这波雷军的格局在大气层。

除了“蔚小理”，雷军还去了岚图等品牌的展台。在到处串门的同时，雷总也没忘了提车的车主，表示“我的用户群是有追求、有品位的一群人”，直接给车主的情绪价值拉满。

不仅雷军被围观，小米汽车的展台也是“人山人海”。

搜狐CEO张朝阳也去了小米汽车的展台，雷军不仅给他介绍了小米SU7超低的风阻系统、17个真风口和电动尾翼，还讲解了大压铸件，电机定转子等小米自研的技术。

拍照合影后，张朝阳和台下互动：“大家都去买小米SU7，OK？”，台下也是很捧场，节奏感拉满。

03

行业的尽头是流量？

今年的北京车展是阔别四年之久后的回归，热度之高令人咂舌。

据悉，整个车展期间有117辆新车迎来全球首发，其中跨国公司全球首发车30辆，概念车41辆，新能源车278辆。 仅昨天和今天两天的媒体日期间，就将举办163场发布会。

想要在如此密集的新车阵容和发布会期间，被关注被看到，每一家参展企业都要使出浑身解数。

而在这场热闹中，或许车已经不再是人们关注的重点了，无论是哪家车企、哪个品牌，“流量”已经成为了这届车展最关键的KPI。

何小鹏、李斌、雷军三个人如果一起搞直播，李想向李斌吐槽高端纯电不好做，雷军和王传福同框，这搁过去随便拎出一个都会成为热点。

但现在的问题是，有人玩转流量，让汽车行业见识到了殿堂级的“互联网营销”，有人深陷流量困局，官方账号无人关注、粉丝数量奇少，转化率低得可怜。

和多年前的车展不同，人们不再关注新车，更多的却是看人，车圈大佬在场中换着花样玩流量，场内外观众被流量吸引着进场，这样的情况之下北京车展就是一个巨大的流量场。

那喧嚣过后呢？

曾几何时，车圈的顶流还是特斯拉和马斯克，要知道马斯克在外网随便发个表情符号，国内媒体就能准备好800字小作文。

如今特斯拉和马斯克虽不像从前一样成为市场关注的焦点，但特斯拉全球新能源车企的领导地位已然奠定，这背后全是马斯克流量的功劳吗？

显然不是，事实上，无论哪家车企、哪个大佬其实都知道，流量只是暂时的，没有人永远是顶流，只有产品力才是最终的硬道理，还是像李斌说的那样，老老实实造车吧。

不过作为打工人，还是蛮喜欢看各位老板互相卷的，毕竟卷老板总比卷员工好，况且有些品牌和创始人自身影响力本就高，自带的流量不用白不用，还能给自家节省宣传费，一举两得。