WTO新研究:全球电动汽车进口数据发生巨大转变

摘要:

WTO的文章称电动汽车正在从根本上改变运输行业,重新定义汽车市场,并重塑全球运输设备贸易。当地时间14日,世贸组织(WTO)发布最新博客文章,称电动汽车(EV)正在从根本上改变运输行业,重新定义汽车市场,并重塑全球运输设备贸易。

WTO的文章显示,到2023年底,按价值计算,电动汽车已经占全球汽车进口总额的三分之一以上。

WTO观察到,近年来,各种类型的电动汽车,包括混合动力电动汽车(HEV)、插电式混合动力电动汽车(PHEV)和电池电动汽车(BEV)的销量急剧增加。


车辆类型发生巨大转变

根据WTO测算,2017年至2023年的进口数据显示,电动汽车总体上发生了巨大转变。起初,混合动力车、插电式混合动力车和电池电动车在汽车进口总额中所占比例不大,分别约为2.5%、0.8%和1%。然而,自那时起,电动汽车贸易有了显著增长。

其中,混合动力车和插电式混合动力车持续增长。混合动力车在2020年后的增长更为活跃。电池电动车的增长速度最快,2020年后进口份额急剧增加,进口额接近混合动力车,表明电动汽车正向全电动车型大幅转变。

到2023年底,按价值计算,电动汽车占全球汽车进口总额的三分之一以上。虽然2023年的增长率似乎有所放缓,但电动汽车,尤其是电池电动汽车的明显上升趋势标志着需求发生了重大变化,并可能预示着全球汽车行业未来的发展方向。

WTO在文章中写道,截至2023年,美国成为全球电动汽车的主要进口国之一,电池、混合动力和插电式混合动力电动汽车的进口额分别达到190亿美元、近178亿美元和69亿美元,占美国汽车进口总额的五分之一以上,标志着电动汽车的应用日益广泛。


一些欧洲国家和韩国的电动汽车进口也大幅增长。在欧洲,特别是比利时、荷兰、瑞典和瑞士,电动汽车的进口额已经超过了传统内燃机汽车的进口额,达到了一个临界点。

同时,WTO的文章称,电动汽车出口车辆的类型发生了巨大变化。

2017年,德国和日本是乘用车的最大出口国,其中出口的电动汽车比例微乎其微。到2023年,这些国家出口的汽车中约有三分之一是电动汽车。日本已成为全球最大的混合动力汽车出口国。


WTO在文章中写道,2023年,中国已成为乘用车出口大国,其中约180万辆(约三分之一)为电动汽车,电池电动汽车有150多万辆,这意味着2023年出口的每四辆电池电动汽车中就有一辆来自中国。

2024年1月,海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示,2021年、2022年,我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶,出口522.1万辆,同比增加57.4%。

他表示,这里特别要说的是,我国大力推动汽车产业绿色低碳转型升级,新能源汽车出口为产业增添鲜明亮色。当前,我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车,全年出口177.3万辆,增加67.1%,这为全球绿色低碳转型作出贡献。

进口关税结构

WTO在文章中写道,一些WTO成员使用最惠国(MFN)关税促进电动汽车进口,往往根据电动汽车的类型加以区分。如果把欧盟的27个成员国算作一个WTO成员,现有数据显示,每三个WTO成员中就有一个允许免税进口电池电动车。

同时,对于混合动力车和插电式混合动力车,每四个WTO成员中就有一个允许其享受免税待遇。而内燃机汽车方面,每六个WTO成员中只有一个允许其享受最惠国免税待遇。

如果只考虑成品新车,而不包括救护车和灵车,数据表明,123个经济体中有40个经济体对电池电动汽车征收的关税低于内燃机汽车,其余经济体对这两类汽车征收的关税相同。

这种关税结构表明,一些WTO成员正在制定政策,促进对电池电车和混合动力电动汽车的使用,其他在关税待遇方面没有区别对待的成员,可能正在采用其他类型的政策,如补贴或技术法规等。

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