马斯克称SpaceX星际飞船的耐热表现超出他预期 落海点与原定相差6公里

在谈话中，马斯克透露，在第二级星际飞船的前挡板起火后，他没有预料到第二级星际飞船能够在重返大气层后幸存下来，而且火箭的软着陆也略微偏离了目标。

昨天的发射结束后，另一位YouTuber分享了他们采访马斯克的片段。这次采访由 YouTube 频道"Everyday Astronaut"的蒂姆-多德（Tim Dodd）主持，发生在试飞之前。在这个片段中，马斯克推测星际飞船的一个或多个鳍在重新进入时可能容易起火。据他说，这是因为热气体有可能进入铰链或襟翼与星际飞船机身之间的缝隙。

现在，马斯克与《太空艾莉》（Ellie in Space）的谈话是他自昨天发射以来接受的首次公开采访。在这次谈话中，马斯克分享说，SpaceX达到了"两个关键的再可用性里程碑，即让助推器助推回到一个精确的位置，并执行着陆燃烧，软着陆在水中"。除了助推器，SpaceX 的第二个里程碑是"让飞船在重新进入的超高温状态下，像流星一样飞入水中，然后保持亚音速控制"。

马斯克补充说，虽然"星际飞船"算是在一个精确的地点着陆，但"从技术上讲，飞船在地理位置上偏离了六公里，但它能够够保持自主控制，然后重新点燃三个猛禽引擎着陆"。马斯克还对襟翼能够经受住大火的考验感到"惊讶"，因为"一旦隔热瓦消失，就只剩下裸露的钢板，其中大部分是 SX300 钢合金。实际上，尽管温度极高，但钢材的耐受力却相当惊人"。

马斯克一度认为襟翼没有机会存活，但现在看来超出预期的襟翼的表现也验证了 SpaceX 使用钢材制造"星际飞船"的决定。至于下一次飞行，他需要"与团队重新组合，确认没有其他已知问题"，然后再决定是否用发射塔接住"超级重型"发动机。不过，这位高管认为，既然助推器"回来了，来到了一个精确的位置"，并执行了"零速度降落在海洋上"，SpaceX 应该尝试在下一次飞行中抓住它。

SpaceX 的"星际飞船"的主要目标是执行载人火星任务。马斯克在今年早些时候与员工的谈话中，分享了公司在这颗红色星球上建立殖民地计划的更多细节。马斯克分享说，Starship 的测试是"通往火星的发展阶梯"，而"生活成为星际生活所需的""根本性突破"就是完全、快速的可重复使用火箭。马斯克认为，快速重复使用是通往火星道路上最困难的一步，因为"从技术挑战的角度来看"，在火星上生活和生存"与完全快速重复使用相比是小巫见大巫"。