Factorial宣布向梅赛德斯交付首批106-Ah B样品固态电池
虽然中国制造商在半固态电池领域取得了突破性成就，但全球其他制造商也在努力开发和验证自己的电池技术。总部位于马萨诸塞州的 Factorial Energy 公司十多年来一直致力于开发锂金属准固态技术，并吸引了 Stellantis、梅赛德斯-奔驰和现代等主要汽车制造商的支持与合作。
该公司的目标是生产一种实现高能量密度、长距离续航的电池，其成本与锂离子电池相当，并且可以在相同的生产线上生产。本月，该公司向梅赛德斯-奔驰公司发送了第一轮 B 样品，以进行进一步的测试和开发。
Factorial 与 Stellantis 合作，在 CES 2023 上首次展示了其 100-Ah 固态电池，这是在其之前展示的较小电池基础上的进一步发展。去年 10 月，该公司开始向全球汽车合作伙伴交付首批 100-Ah A 样品，目前仅向梅赛德斯-奔驰公司就交付了 1000 多个 A 样品电池。
现在，Factorial 宣布向梅赛德斯交付首批 106-Ah B 样品电池，这是全球首批向全球汽车原始设备制造商交付的 B 样品固态电池。这个"全球首例"中的"宣布"限定词可能意味着其他 B 样品电池已经装运但尚未宣布，但该公司正在取得稳步进展，并进入下一阶段的测试。
2024 年 6 月，Factorial 为梅赛德斯-奔驰提供 B 样品
电池和其他汽车部件在投产前都要经过从 A 样品到 D 样品的多阶段测试和开发过程。A 样品是全尺寸商用电池的粗略初始工作原型，B 样品是经过更严格测试的更成熟的原型。
B 样品将被集成到模块和电池组中，进行广泛的测试和优化。这一关键阶段包括根据梅赛德斯-奔驰严格的性能规范验证模块和电池组的设计。此外，这一步骤还将确认Factorial供应链及其制造工艺的稳健性，确保未来车辆测试的可扩展性。
Factorial 的电池采用"Factorial 电解质系统技术"，包括锂金属阳极、准固体电解质和高容量阴极。该公司表示，依靠轻质锂金属，目前的能量密度可达 391 瓦时/千克，远高于当前锂离子技术 300 瓦时/千克的上限，是典型磷酸铁锂（LFP）电池 160 瓦时/千克高端容量的两倍多。与锂离子电池中的液态电解质相比，准固态电解质提高了安全性。
Factorial 公司的最终目标是，与传统锂离子电池组相比，90 千瓦时电池的重量和体积减少约 30%，每次充电后汽车行驶里程超过 600 英里（966 公里）。此外，FEST 电池还可使用与生产锂离子电池相同的设备进行生产，只需进行极小的改动。
2023 年 10 月，Factorial 在马萨诸塞州波士顿郊区梅苏恩开设了一家电池制造厂。该公司预计，当该工厂达到 200 兆瓦的满负荷生产时，将成为美国最大的固态电池生产厂。
今年 4 月，Factorial 与 LG 化学签署了一份谅解备忘录，以加速固态电池的开发。
