极氪宝宝巴士出口 已开始自己打工赚钱

Waymo新一代“宝宝巴士”开始路测

Waymo刚刚官宣，新一代Robotaxi开始路测了。

官方兴高采烈宣布，我们第六代Waymo Driver准备在路上开展传感器和稳定性测试了！欢迎偶遇！

而且这一代和前几代都不同的是，这是一台前装量产的Robotaxi，不像第五代是基于捷豹纯电I-PACE改装，同时没有方向盘、没有踏板。

从Waymo的介绍和图片来看，第五代和第六代采用的传感器方案配置应该差不多。

都有头顶的激光雷达（最远探测距离300m），车辆四周还有4颗近距离激光雷达，车前也有1颗激光雷达，光是激光雷达就覆盖了360度的视野；还有覆盖360度范围的视觉系统（最远探测距离500m），以及超声波雷达。

△第五代传感器配置方案

Waymo发言人透露，目前测试还是人工驾驶，主要想先熟悉新平台的驾驶动态和能力，以便在开始整合并验证自动驾驶系统之前做好准备。

据Waymo的介绍，这一代Robotaxi可以在较冷的城市中自动驾驶，有助于公司进一步扩大规模。

不过Waymo认为，必须谨慎扩张，以避免发生严重事故，以及负面的公众舆论，因为这可能会迅速终结公司宏伟的计划。

为何谨慎？

Cruise的现状已经是前车之鉴，而Waymo最近也不太太平。

Waymo最近，刚刚结束一起大规模召回事件。

起因是在上个月，一辆Waymo Robotaxi在凤凰城接单时正准备靠边停车，结果径直撞上了电线杆，还好当时并没有造成任何人员伤亡，只是汽车受损。

等车的乘客接受采访时说，自己等车左等不来右等不来，最后只听见了撞车的声音。

随后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）立刻对Waymo展开调查。调查报告显示Waymo的软件系统存在问题，对于识别类似的“杆状物体”，同时杆状物体和可行驶路面之间没有坚硬的物体或者清晰标记界定，软件可能无法正确识别或处理这种情况。

对于这样的调查结果，Waymo立刻作出反馈，向NHTSA提出软件自愿召回申请，涉及全部672辆Robotaxi，以解决地图和软件的问题。

同时Waymo对外宣布称，目前全部车队已经更新完地图和软件，不会影响目前的运营状态。

有问题立刻接受调查，有调查结果后立刻采取应对方式，同时还对消费者保证重新运营，Waymo如此小心翼翼，最大的原因莫过于，现在Waymo的Robotaxi业务可谓是蒸蒸日上。

Waymo在官宣第六代Robotaxi时就透露，现在每周付费可接5万单。

按照一单20美元（约145元）的价格估算，Waymo一年能带来差不多5200万美元（约3.8亿元）的收入，比2022年200万美元（约1451万元）的水平增长了26倍。

并且从财报中也能看出Waymo财务水平不错。

众所周知，Waymo的盈亏一直归属进“Other Bets”来披露。今年一季度，该项收入达到4.95亿美元（约35.9亿元），同比增长72%，收入增加；同时运营亏损为10.2亿美元（约74亿元），同比缩窄17%，亏损减少。

另外，Waymo刚刚开始在洛杉矶开展Robotaxi的业务，同时在原有的旧金山和凤凰城的服务范围也扩张了。

换句话说，Waymo Robotaxi已经可以稳定产生收入来源，并且收入还在逐步增加，小心谨慎一点扩张，也没毛病。

而这次扩张，由中国车企助力。

一款概念车，两辆宝宝巴士

其实，极氪和Waymo的合作从极氪成立之初就开始了。

当时Waymo在全球寻找合作伙伴，最后极氪中标，双方合作开发新一代Robotaxi。

在晚点Auto与极氪副总裁杨大成的采访中透露，当时Waymo的要求是车的尺寸要小，同时内部空间要大，并且开门空间也要足够大，乘客拎着许多购物袋也能直接上车。

杨大成团队研究后发现，只有取消传统B柱，才能满足拎着购物袋上车的要求。

所以最后无论是概念车还是量产版本，都保留了没有B柱的设计，同时还实现车长比极氪001要短、但轴距和极氪001差不多，这样的大空间。

并且，因为没有B柱，极氪对A柱和门槛梁重新做结构，保证即使碰撞传导路线少了一路，车辆结构也能吸能。

不过最后极氪MIX和Waymo的Robotaxi还是有很多不同。

极氪MIX重新调整了前脸和设计，为了更符合家庭用车的定位，而Waymo第六代Robotaxi则更有科技感。

同时可旋转270度的的座椅也是极氪MIX专属，但有极氪工程师透露称，在行驶途中是不能调整座椅方向的，而且行驶途中方向要朝前。

但毫无疑问的是，无论是Waymo第六代Robotaxi，还是极氪MIX，对于公司来说都是非常关键的产品。

空间更大的第六代Robotaxi加速Waymo扩张，而极氪MIX作为品牌首款MPV，公司期待其能成为下一个爆款。

在这之中，都是中国车企在发挥力量。