Cruise扫清关键障碍 让自动驾驶出租车在加利福尼亚州重新上路

裁决书中写道，和解协议"结束了这一争端"，使委员会工作人员能够"将资源用于 Cruise 的监管监督，而不是参与可能旷日持久的诉讼"。Cruise 在一封电子邮件声明中表示，公司对达成和解感到"欣慰"，并指出公司已采取"重要措施来改善我们的领导力、流程和文化"。

2023 年 10 月，Cruise 的一辆自动驾驶出租车碾压并拖拽了一名被人类驾驶车辆撞倒的行人。Cruise 的工作人员在接受 CPUC 和其他州及联邦监管机构的调查时，并没有立即向他们透露这一事实。这一隐瞒信息的行为导致CPUC和加州机动车辆管理局撤销了 Cruise在该州运营无人驾驶汽车的许可。

此后，Cruise 实施了一系列"纠正措施"，似乎满足了 CPUC 对该公司继续运营自动驾驶汽车的许多担忧。该机构的裁决指出了 Cruise 所采取的行动，包括聘请律师事务所 Quinn Emanuel对 Cruise 的运营结构进行内部调查，建立更加透明的公司运营，以及促使前首席执行官凯尔-沃格特（Kyle Vogt）等人离职。

委员会指出，克鲁斯公司已经为其过去的失误承担了责任，并承诺今后将对该机构更加透明。邮轮公司似乎也因为寻求"迅速解决这一争端"而获得了加分，而不是让这一问题通过昂贵而耗时的裁决、上诉和重审来解决。

"我们的结论是，通过采取这些纠正措施，Cruise 正在恢复公众的信任，使自己成为一个更加透明和合作的实体，不会向监督其 AV 运输服务的监管机构隐瞒重要信息。"

作为协议的一部分，Cruise 还必须定期与 CPUC 共享事故信息。这包括增加碰撞报告以及涉及必须从现场取回的停驶 AV 的事故月度报告。

在 10 月 2 日臭名昭著的事件发生之前，Cruise 也曾受到公众、政界人士和执法机构的批评，因为它的自动驾驶出租车有一个坏习惯，就是容易在车流中发生故障。

Cruise 已在其他州的公共道路上慢慢恢复，这些州的监管细节较少。自 4 月份以来，这家自动驾驶技术公司已在凤凰城、休斯顿和达拉斯部署了小型车队，由人类安全操作员驾驶，以绘制地图并重新开始测试。

Cruise 可能会在加州采取类似的策略，因为竞争对手Waymo 正在加州迅速占据一席之地。DMV 暂停了 Cruise 测试和部署没有人类司机坐在前座的车辆的许可，CPUC 也暂停了 Cruise 对任何此类服务收费的许可。不过，Cruise 在 DMV 仍持有一份有效的许可证，可以在有安全驾驶员的情况下测试车辆。

该公司发言人表示，Cruise 致力于重建与监管机构、官员和社区的信任，旧金山是 Cruise 的故乡，也是该公司之前运营的地方。DMV和Cruise都证实，该公司已采取措施恢复其他许可证，但都没有透露任何其他更新或时间表。Cruise 发言人表示，DMV 许可证是重新申请 CPUC 许可证的必要条件。