上汽飞凡遭车主公开维权:承诺明年投建5千座换电站 如今只建了26座

摘要:

日前,一位上汽飞凡R7车主向上汽飞凡、捷能智电发布的维权公开信,引起网友关注热议。车主介绍称,他于2022年飞凡 R7上市时就订购了,并且加入飞凡RBS租电计划。当时,飞凡R7上市之时,上汽飞凡信誓旦旦、铺天盖地的宣传其换电站建设规划。

计划2022年内围绕上海、北京、深圳、广州、成都、天津、杭州、苏州、南京、郑州投建近40座综合服务能源站,2023年投建300座,2025年投建近3000座。

但时至今日(2024年7月),上汽飞凡建成并投入运营的换电站一共只有26座,其中17座位于上海。

上汽飞凡车主们一次次拨打400电话询问建站进度,得到的回答永远是"正在规划"。

最近的一次新站上线已是今年1月30日,至今已有半年时间没有任何新站上线,并且,他们得到的消息是,今后不会再有新站上线,他们广大租电车主深深的感到被愚弄,被欺骗。

他们换电车主现在还在忍受每月1260/1560元,高于同行的电池租金,其中还包括80元/月服务费。

过去两年2年里,除了支付雷打不动的电池租金,几乎没得到任何服务,他们广大飞凡换电车主既没有换电站可用,又没有享受到任何充电补贴。

请问有何脸面继续收取每月1260/1560元的高额电池租金,是不是继续把广大换电车主当作韭菜狠狠收割。

这位车主也提出了车主们的诉求:

1.立即将电池租金降到行业平均水平,和同行看齐,并对无换电站地区车主做出减免租金等措施,直到换电站建成为止,立即停止收取所谓"服务费"”。

2.如已明确无新增换电站规划,应明确告知租电车主,而不是用“规划中"来搪塞。

3.对未换过电的租电车主,如要买断电池,只能补齐电池本身剩余款项,立即停止征收所谓“手续费,补偿金”。

如果早知道飞凡换电站的建设如此拉胯,我们有几个车主会去租电?这种损失不应该由车主承担。

4.对需要退出RBS计划,退还电池的车主,除了应缴租金外不应收取任何费用,停止征收所谓"3个月违约金+1500元电池拆卸费”。

最后,如果上汽飞凡、捷能智电的相关负责人继续无视租电车主的合理诉求,广大的租电车主将联合起来,走法律途径,正式起诉上汽飞凡、捷能智电,维护自身合法权益。

目前,上汽飞凡方面还暂未对此做出相关回应。

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