全行业都在哀叹：波音这罢工怎么没完了？

然而，波音的危机不仅仅只限于波音。航空零部件供应商Spirit AeroSystems周四表示，如果波音的罢工持续至11月25日之后，Spirit将不得不考虑让数百名员工进入休假或被解雇。

波音公司的罢工已进入第六周，这导致波音重要的西雅图工厂几乎完全停产。这也波及到波音的上游供应商，Spirit就是典型代表之一。

Spirit为波音最畅销的737 Max制造机身及其他主要部件。上周，Spirit宣布，因为波音罢工影响，其已经准备暂时解雇位于堪萨斯州威奇托工厂的约700名工人，让其先进行为期21天的休假。

周三，波音工人以64%的反对率拒绝波音新合同，继续罢工，这让Spirit看到了更大的压力，不得不承认将进一步裁员的艰难处境。

但包括Spirit在内的很多航空航天供应商极不愿意裁员，一部分原因在于疫情后，寻找合适且资深的人才并组建劳动力队伍，已经耗费了很多公司数年的时间。

波音的竞争公司空客也同样有此痛苦，并一再警告其供应链面临着极大挑战。Spirit也为空客的两款飞机制造主要零部件，因此在Spirit身上，就可窥到全球航空航天产业是如何紧密联系和协调的。

Aerodynamics Advisory航空分析师Richard Aboulafia强调，波音必须和工会进行非常频繁的接触以确定采取什么措施。这是为了行业利益，供应链利益，波音本身和客户的利益，也是为了所有相关人员的利益。