全行业都在哀叹:波音这罢工怎么没完了?

摘要:

周三,波音的机械师工人们投票拒绝了该公司的最新合同要约,再次延长罢工。而投票当天,波音公布了史上最糟糕的季度业绩,Q3累计亏损高达60亿美元。接二连三的坏消息让波音公司看起来处于风雨飘摇之中,该公司首席执行官Kelly Ortberg表示,波音显然正处于十字路口,公司需要重新设定优先事项,并创建一个更加精简且专心的组织。

然而,波音的危机不仅仅只限于波音。航空零部件供应商Spirit AeroSystems周四表示,如果波音的罢工持续至11月25日之后,Spirit将不得不考虑让数百名员工进入休假或被解雇。

波音公司的罢工已进入第六周,这导致波音重要的西雅图工厂几乎完全停产。这也波及到波音的上游供应商,Spirit就是典型代表之一。

Spirit为波音最畅销的737 Max制造机身及其他主要部件。上周,Spirit宣布,因为波音罢工影响,其已经准备暂时解雇位于堪萨斯州威奇托工厂的约700名工人,让其先进行为期21天的休假。

周三,波音工人以64%的反对率拒绝波音新合同,继续罢工,这让Spirit看到了更大的压力,不得不承认将进一步裁员的艰难处境。

但包括Spirit在内的很多航空航天供应商极不愿意裁员,一部分原因在于疫情后,寻找合适且资深的人才并组建劳动力队伍,已经耗费了很多公司数年的时间。

波音的竞争公司空客也同样有此痛苦,并一再警告其供应链面临着极大挑战。Spirit也为空客的两款飞机制造主要零部件,因此在Spirit身上,就可窥到全球航空航天产业是如何紧密联系和协调的。

Aerodynamics Advisory航空分析师Richard Aboulafia强调,波音必须和工会进行非常频繁的接触以确定采取什么措施。这是为了行业利益,供应链利益,波音本身和客户的利益,也是为了所有相关人员的利益。

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