懂车帝60车碰撞测试让哪些车企如坐针毡？

卖个关子，先讲安全。

老百姓买车最关心安全，车上坐着咱们或者咱们的家人，安全一定是第一位的。

一个车安不安全，没出事前用户是没有感知的，得有人告诉我们，谁告诉我们呢？

现在主要靠车企告诉我们，车企在APP车型资料里会告诉我们进行了几项碰撞测试，得了三星、四星还是五星，当然，一般能对外说的都是五星。

车辆的碰撞测试在行业权威机构——中汽研汽车检验中心（天津）进行，车企在上市前送检，测试后结果交给车企。中汽研并不主动发布这些信息。

得到碰撞信息后，车企在新车上市时负责告知消费者，但消费者并不完全信任这些结论，因为是车企自己说的，有王婆卖瓜之嫌。

2015年后情况发生一些变化，当年3月，中国保险行业协会发起，全国多数保险企业参与成立了一家CIRI汽车技术研究院，即中保研汽车技术研究院有限公司，简称“中保研”，从事汽车安全性能、可维修性能、维修配件工时标准研究。

2017年后，中保研不定期公布新车碰撞测试结果。中保研测试的是已上市新车，号称车辆均为自费购买，不是车企选送。

中保研公布的测试结果并不及时，车评君查到的中保研最新公布的测试结果是9月5日，共涉及8款车型：理想MEGA、宝马i5、埃安昊铂HT、小米SU7、丰田卡罗拉锐放、极氪007、理想L6、江淮瑞风RF8。均为上市许久的车型。

不仅如此，无论是中汽研还是中保研，都从未公布过碰撞测试的视频，也从未面向公众进行过碰撞测试的现场直播，用户对车辆是否安全依然没有直接感知。

这两天车评君到一家奔驰4S店探访，两小时内总共五批意向用户看车，但无一询问碰撞测试结果方面的任何问题，销售员也从未主动提及。

这正是问题所在：用户不关心，车企不主动提。

按常识分析，用户对于车企自己公布的碰撞结果是半信半疑的，因为车辆由车企自己送检，何况此前也曾发生过车企送检的并非即将上市量产车，而且特供测试车，测试结果自然毫无公信力。

这种情况下，用户确实需要一个渠道，获得车辆的碰撞测试成绩和解读，作为买车的参考，而且，车辆得是在市场上购买的量产车，测试过程拒绝车企参与。

这个任务自然落到懂车帝身上，原因很简单，有钱，有人，还很专业。

还有谁？

从今年4到10月这半年时间，懂车帝就在悄悄做一个大规模碰撞测试。因为担心受到外部环境干扰，他们小心翼翼，搞得很不“懂车帝”。

半年前开始，他们斥重金从全国4S店里买了30款（每款2台，共60台车），和北京市产品质量监督检验研究院合作，把车运到位于北京顺义的国家汽车质量检验检测中心进行碰撞测试，半年里，据说花了几千万。

为了应对黑子和水军，杜绝厂家的质疑，他们买车全程都录了视频，还留着发票，测试全程由北京市产品质量监督检验研究院负责，他们只负责拍摄，做足了所有准备工作。

在此之前，懂车帝攒了好几个外号：“懂钱帝”、“充值帝”、“注水帝”……早就领教了水军的厉害。

30款车怎么挑选出来的呢？很简单，每个细分市场的热门车型。说白了，就是老百姓比较关心的，他们有点击阅读率排行版，哪些是老百姓热搜车型，登录懂车帝APP一看便知。

从几万块的到几百万的，全都有。奔驰迈巴赫、雷克萨斯ES、奔驰大G、理想L6、宝马X5、奔驰GLC、本田CRV、别克GL8、长安CS75 PLUS、丰田RAV4、问界M7、宋PLUS DM、途观L、蔚来ET5T、沃尔沃S90、五菱缤果、逍客、伊兰特、银河L7、长安启源A05、传祺M8、吉利帝豪、哈弗大狗、比亚迪海鸥、路虎揽胜、Model 3、比亚迪秦L DM、秦PLUS DM、极氪001。

三十款都在这了，是不是热门，老百姓心里都有个判断。

半年里，他们做了三个项目的碰撞测试：64公里每小时40%重叠正面碰撞、80公里每小时70%重叠追尾碰撞、56公里每小时30%重叠钻入卡车碰撞，共计90次测试，全部在国家汽车质量检验检测中心进行，全部执行统一标准。

60辆车，耗资千万以上，可以说，懂车帝本次测试的力度和规格，在国内非常罕见。他们的测试条件模拟了满载条件下高危真实事故场景，测试标准则参照了多个国际和国内公开标准。

可以说，为了做成这个事，懂车帝有点豁出去了。其实没什么可装的，还是为了甩开汽车之家和易车。老百姓就喜欢这个，你花钱办事，我看热闹，他看门道，都高兴。问君几时看过这么劲爆的碰撞视频？迈巴赫、奔驰大G说撞就撞，跟不要钱似的。不过，肯定有人不高兴。

可能有人要问，价格和级别差异这么大，怎么进行相同项目的测试。其实没什么奇怪的，无论是几万块钱的廉价小车，还是几百万的迈巴赫，都应该具备基本的主被动安全能力。这在全世界都有共识。

懂车帝相关负责人表示，碰撞测试后，他们大概得出了几个结论：

总体来说，目前市场在售车型的安全性还有很大提高空间；

钻卡测试没有出现优秀的成绩，各车辆乘员生还几率都很低，建议远离大卡车，车企需要重点在这项极限工况下加强安全性；

国产车的车身安全性并不比昂贵的进口车或豪华车差，进步明显。

11月2日，1个多小时的碰撞视频分成两集全网上线。辛苦半年后，懂车帝安全测试团队终于迎来了重要的日子。

视频以极具冲击力的画面，呈现了30款60台车在三种危险场景下的安全表现，让人大呼过瘾的同时，也陷入极大的紧张中。因为有一些车型的表现出人意料。

这里简单举几个例子：

第一，64公里每小时40%重叠正面碰撞后，奔驰大G把机油漏了个干净；

第二个是进行钻卡测试后，路虎揽胜ABC柱全断，乘员舱彻底崩溃；

第三个是雷克萨斯，在正面碰撞后，A柱多个焊点脱焊，双闪没有打开。当然碰撞结果不佳的还有很多，这三辆只是冰山一角；

第四，迈巴赫钻卡测试中A柱断裂，副驾假人受到巨大伤害，按懂车帝主持人的说法，迈巴赫这个项目上的表现还不如吉利帝豪；

第五，理想钻卡测试后ABC柱全断，车身结构表现被评定为差。

……

安全是最大的豪华，豪华却不是最大的安全。

表现不佳的当然还有很多，只是拿他们几个做了哥代表。当天，碰撞测试视频在全网刷屏发酵。然而，正当“懂车帝六十车碰撞测试”登上抖音热搜榜，车辆安全性成为热议话题的时候，当天晚上字节旗下所有平台却齐刷刷撤下了仅上线半天的完整视频，尤其是在主流平台——抖音和懂车帝APP上，只保留了碰撞视频切片。

对于懂车帝来说，无疑是重大打击。

显然，有人不认可碰撞结果，也不想让用户看到这些视频。

有些车企宁愿选择向上展开紧急公关，不遗余力地要求撤下懂车帝视频，也不愿意针对问题给用户一个解释。

这些车企是自认为在碰撞测试中表现糟糕的车企（其实大家表现都不好，他们慢一点，也许就不用自己上了

）。诡异的是，他们没有效仿以往作战经验对懂车帝进行质疑讨伐，也没有对外回应碰撞测试出现的问题，而是选择了效率更高的途径。

各方从11月2日中午开始展开博弈，最终这些车企取得胜利，迫使字节通知旗下平台撤下视频——没活过一天的视频。

11月3日下午，在懂车帝团队的争取下，碰撞测试完整视频在懂车帝APP上重新上线，但是抖音平台上的发布链接却迟迟没有复活，也许，再也没有重见天日的可能……

到底谁在紧急公关，到底谁想蒙住用户的双眼？

原创 | 车评君