官方详细介绍“昊龙”货运航天飞机 首次公开尺寸数据

这意味着，“昊龙”货运航天飞机已正式立项。

“昊龙”货运航天飞机总设计师房元鹏在接受采访时透露，“昊龙”货运航天飞机已经完成了方案设计阶段的工作，正在全面开展工程研制，相信不远的将来大家就会看到。

“昊龙”货运航天飞机由中国航空工业集团成都飞机设计研究所研制，也就是大家常说的“成飞”。

成飞是我国多型主力战斗机的研制单位，产品命名都是“某龙”，比如代号“威龙”的歼-20、代号“猛龙”的歼-10系列，代号“枭龙”的FC-1等等。

我国首个正式立项的航天飞机取名昊龙，有着龙腾东方、驰骋九天、行者无疆、福泽四海的美好寓意。

据房元鹏介绍，“昊龙”货运航天飞机长度约为10米，宽度约为8米，采用大翼展、高升阻比的气动布局，钝头体机身配上大后掠三角翼。

这样的气动布局，决定了航天飞机具有较强的大气层内机动能力、有更多的返回机会、更宽的返回窗口，为大规模的物资下行创造了条件。

他还详细描述了“昊龙”货运航天飞机执行空间站货运任务的场景：

在发射场完成上行物资的装载后，“昊龙”航天飞机可通过商业运载火箭发射进入轨道。

入轨后，“昊龙”航天飞机第一时间展开折叠的太阳能帆板获取能量，并打开交会对接保护罩。

通过远距自主导引、近距自主控制等轨道机动策略靠拢空间站后，“昊龙”货运航天飞机的尾部与空间站核心舱的径向端口实现交会对接，形成组合体。

在轨停靠期间，航天员可以通过航天飞机尾部的舱口自由进出“昊龙”的货仓，进行物资的取用和存储。

在轨停靠一段时间，完成货物运输任务后，“昊龙”可以与空间站分离，制动离轨后无动力自主返回大气层，最后在机场跑道水平着陆。

着陆后，可以像日常维护飞机一样可以对“昊龙”进行维护维修，以达到再次执行空间站货物运输任务的状态。

突出的可重复使用能力，可以大幅度降低“昊龙”货运航天飞机的全寿命周期使用成本，再加上规模小、任务保障灵活性强的特点，可以实现低成本高频次发射。

“昊龙”货运航天飞机属于带翼飞行器，可将物资从空间以水平着陆的方式带回机场跑道，从而使得“昊龙”具有更好的下行货物的能力。

与此同时，天舟货运飞船属于大型货物运输航天器，上行装载货物能力非常强。

“昊龙”货运航天飞机的规模要小一些，起飞重量相当于天舟货运飞船的一半左右，可以执行更加灵活的货运任务，比如说携带新鲜的蔬菜、水果等食品对空间站进行短周期的补给。

此外，“昊龙”出色的下行能力可以将中国空间站的故障件返地维修，将空间实验样品带回。

房元鹏强调，天舟货运飞船和“昊龙”货运航天飞机是按照国家发展战略所需，根据不同的定位和设计，用途相同但具有不同特点的两个航天器，都是中国自行设计。

未来，在中国空间站高频次天地往返运输需求的牵引下，两型航天器将相互补充，共同构建起灵活高效、形式多样、成本低廉的空间站货物运输体系。

展望未来，成飞将继续秉持“研制一代、预研一代”的科研规律，研制系列化、低成本、多种用途飞行器。