小米SU7 Ultra原型车亮相广州车展：纽北空运归来 还没来得及洗

据现场主播透露，该车从纽北赛道直接空运回国，甚至未及洗车便已登上展台。

通过现场图片对比可见，尽管原型车和量产车均采用了醒目的黄色涂装，但在外观设计上存在显著差异。

据悉，小米SU7 Ultra原型车采用了全碳纤维设计，车身覆盖件100%使用碳纤维材料，共有24处部件、总计15平方米被更换为碳纤维材质，使得整车重量减轻至1900kg，轻于部分同尺寸的量产燃油车型。

然而，如此极致的性能与轻量化设计也意味着高昂的成本。雷军幽默地表示，这款车的售价将高得离谱，连他自己都“买不起”。

雷军提到，小米SU7 Ultra预售价81.49万元，确实不便宜，但这个配置很厚道。

10分钟小订3680台，主要是高端性能车用户。

小米SU7 Ultra是目前小米汽车中定位最高端、性能最强的车型，这也是地表最快的四门量产车，在盐城试验场实测最高车速为359.71km/h，但这并不是极限。

该车搭载小米超级三电机系统，采用小米自研超级电机V8s，最高转速达到27200rpm。

在小米超级电机的加持下，小米SU7 Ultra最大马力1548PS、零百加速仅1.98秒（不含起步时间）。

采用宁德时代麒麟Ⅱ高功率电池包，峰值电压达897V，最大充电倍率5.2C，从10%到80%电量充电时间11分钟。

标配碳纤维车顶、固定式大扰流板、侧裙装饰件、外后视镜壳等，还配备了21英寸黑色轮辋搭配倍耐力P ZERO轮胎、碳陶瓷制动盘和前六活塞/后四活塞Akebono黄色制动卡钳、备倍适登EVO T1绞牙减振器以及闭式双腔空气弹簧等。

其中，赛用碳陶瓷制动盘成本昂贵，通常只在高性能车、赛车或一些高端汽车上使用，选配价格也在10万元左右。