电动汽车初创公司 Canoo 申请破产并停止运营
成立七年的电动汽车初创公司 Canoo 已申请破产，将"立即停止运营"。 该公司正在特拉华州破产法院的第 7 章程序中清算其资产。该公司在周五晚些时候发布的新闻稿中称，公司"正在与外国资金来源商谈"，但最终未能成功，公司还特别指出无法从美国能源部贷款项目办公室获得资金，该办公室在拜登政府执政的最后几天一直在大笔放贷。
Canoo 在其破产申请中说，它欠了不到 49 个债权人的钱，未偿债务总额在 1000 万美元到 5000 万美元之间。 该公司声称资产不足 5 万美元。
破产申请是在Canoo解雇剩余工人并闲置其位于俄克拉荷马州的工厂仅几周后提出的。 在整个 2024 年，该公司一直在努力将更多的电动货车交付到潜在客户手中，并遭遇了众多高管离职。 截至 11 月中旬，该公司的银行存款仅为 70 万美元。
作为上市的捷径，Canoo 是最新一家与特殊目的收购公司 (SPAC) 合并后破产的电动汽车初创企业。 Electric Last Mile Solutions是2022年6月第一家破产的公司。 但此后，Fisker， Lordstown Motors， Proterra， Lion Electric， 和 Arrival 都在各自的国家申请了不同程度的破产保护。 (Canoo 于 2024 年在破产状态下买下了 Arrival 的资产，但目前尚不清楚其是否曾投入使用）。
2020 年 8 月，Canoo 宣布计划与 SPAC Hennessy Capital Acquisition Corp.合并，并于次年 12 月上市，融资约 6 亿美元。 在上市后的几年里，该公司生产了少量电动货车，并将其交给愿意试用这些车辆的合作伙伴，其中一些还支付了费用。 美国邮政局、国防部和美国国家航空航天局（NASA）都拥有或曾经拥有过 Canoo 车辆。
该公司甚至一度向沃尔玛抛出橄榄枝，后者同意在2022年向Canoo购买多达10000辆电动汽车。 但这些意向交易基本上没有约束力，对这家零售巨头来说风险很小。
Canoo公司成立于2017年底，由一群高管分裂而成，他们对当时工作的另一家电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future）的戏剧性事件感到厌倦。 这些高管最初名为 Evelozcity，他们开发了一个模块化电动汽车平台，可为多种形状和尺寸的车厢提供动力，并采用了线控转向系统等先进技术。
Canoo内部的创意非常吸引人，这家初创公司一度与苹果进行谈判，苹果对Canoo的潜在投资甚至收购很感兴趣，希望借此推动这家科技巨头自己的秘密电动汽车项目。 Canoo前首席技术官兼首席执行官乌尔里希-克兰兹（Ulrich Kranz）在2024年苹果汽车项目解散之前，曾帮助苹果管理该项目。
不过，Canoo 上市后经历了多次转折，并迎来了新的董事长兼首席执行官托尼-阿奎拉（Tony Aquila）。
作为一名连续创业者，阿奎拉立即调整了 Canoo 的重点，不再向消费者销售，而是优先考虑商业车队。 在他的领导下，Canoo多次改变计划，是自己制造电动汽车，还是将工作外包。 卡努一度宣布将总部迁往沃尔玛的总部所在地--阿肯色州本顿维尔，但后来从未真正落实。 相反，该公司花了数年时间试图在俄克拉荷马州建立多个生产基地。
阿奎拉自己的金融公司似乎也从他在公司的职位中获益。 2023 年，Canoo 向 Aquila 的公司支付了其微薄收入的两倍，以支付其公司喷气机的使用费。 根据监管文件，Canoo 还向 Aquila 的公司租用办公空间。
破产的迹象一周来不断涌现。 Reddit 用户注意到，该公司位于德克萨斯州贾斯汀办公室外的广告牌已被取下。 多名休假员工表示他们收到了正式的解雇通知。 一些在公司仍计划向老客户销售时支付了 100 美元定金的人已经开始拿到退款。
