美媒深度剖析中美汽车产业：一个踏入未来，一个沦为化石

CNN称，目前中国超过半数的新车销售为电动汽车，这使得这个全球最大的汽车市场在未来几十年内几乎有望淘汰燃油车。英国研究公司Rho Motion的数据显示，去年中国电动汽车销量飙升至1100万辆，较2023年增长近40%。亚洲协会政策研究所中国气候中心主任李硕表示，这是一场 “不可逆转的变革”。

资料来自Rho Motion

“这就像踏入了未来”，李硕说。

CNN称，中国电动汽车的迅猛发展可追溯到近二十年前。李硕说，美国、日本和欧洲的传统汽车制造商在燃油车领域 “领先太多”，中国几乎不可能追上。而电动汽车为中国提供了主导一个全新市场的机会。

战略与国际研究中心的政策专家伊拉里亚・马佐科表示，中国大约从2009年开始，认真推行有利于电动汽车发展的政策，为制造商提供低息信贷和研发资金。她说，这“是一场相当大的赌注”，而且道路并非一帆风顺。几年后，“这还曾被认为有点失败”。

但她表示，最终这场赌注得到了回报，这得益于中国地方和中央政府的持续支持、电池技术的进步，以及包括特斯拉的主要竞争对手 —— 中国比亚迪在内的众多极具竞争力的企业。

北京，一辆电动汽车正在充电

能源与清洁空气研究中心联合创始人劳里・米尔维塔表示，中国如今拥有完善的充电基础设施，以及本土的电动汽车专业知识、技术和材料。中国正在生产大量优秀且高性价比的电动汽车。

他补充说，美国的情况则截然不同，在没有补贴的情况下，电动汽车在美国的经济优势较弱，因为汽油 “极其便宜”，而且美国人更喜欢 “体型超大的汽车”。

手持行政令的特朗普

随着特朗普上台，美国准备进一步远离推广电动汽车的政策，并提高对中国电动汽车和电池材料的关税。

米尔维塔说，结果可能是美国市场与世界其他地区的差距进一步拉大，“这只会让美国汽车制造商在海外竞争变得越来越困难”。

哥伦比亚大学学者埃丽卡・唐斯表示，中国通过电动汽车出口重塑全球格局，其中出口到包括泰国和巴西在内的发展中国家的比例迅速增长。大量低成本的中国电动汽车 “也有可能推动其他国家更快地向电动汽车转型”。

在文章的最后，李硕表示，“中国街头的汽车与美国街头的汽车之间已经存在‘巨大差异’。” 他补充说，存在这样一种风险，即美国可能会被视为汽车制造历史的 “化石”。