放弃佣金 Uber改向印度人力车司机按日收取服务费
为应对来自当地竞争对手 Rapido 和 Namma Yatri 日益激烈的竞争，优步（Uber）将放弃在印度向三轮机动人力车司机收取佣金的模式。 这家打车巨头将向司机收取每日费用，以使用平台并与乘客建立联系，商业模式的改变是优步在印度业务的最新更新，目的是使利润率发挥作用。
2015 年，优步首次在市场上推出了自动人力车服务，但不久后就暂停了。 后来在 2018 年重新推出了这项服务。
据了解，印度并不是 Uber 尝试这种模式的唯一市场。 Uber 发言人证实，该公司早些时候在孟加拉国和一些东南亚市场推出了基于订阅的自行车和自动人力车服务；
在悄悄试运行了几个月之后，印度的所有自动人力车司机都收到了这封邮件。 在印度，自动人力车覆盖了高达 25% 的机动化出行。
Uber 的佣金通常为每次乘车费用的 25%-40% 之间，不过该公司称，其服务费"因车而异"。 Rapid 和 Namma Yatri 不收取佣金，它们的模式更多是基于订阅。
现在，Uber 也开始效仿。 在印度，其平台上的自动人力车司机每天需要支付0.23-0.46美元（20-40印度卢比）不等的费用，具体取决于他们所在的城市。
由于Uber取消了自动人力车司机的佣金，乘客需要直接用现金或通过印度政府支持的统一支付接口（UPI）以数字方式向司机支付费用。 Uber 的积分和促销活动将不适用于自动驾驶汽车，乘客也不会被收取取消费用。
Uber 也不会在行程结束时显示乘客需要支付的最终金额，而只是建议车费，司机可以自行设定收费标准。
Uber 在常见问题解答页面上指出："我们不参与乘客和司机之间与车费有关的纠纷，"这表明自动人力车司机和乘客之间讨价还价将成为常态。
此外，优步表示将继续允许乘客通过其应用程序提出安全问题。虽然这种模式不太可能推广到美国等其他市场，但这一变化反映了优步将独立承包商与乘客联系起来的使命。
此次更新仅限于自动人力车，这意味着印度的四轮出租车仍然按照现有的佣金模式运营。
不过，Uber 仍在继续尝试不同的传统打车模式，包括在印度十几个城市推出灵活定价服务和并发乘车服务，以保持在这个世界上人口最多的市场的竞争力。 如今，Uber 面临着来自软银支持的 Ola、WestBridge Capital 和 Nexus Venture Partners 支持的 Rapido、Google投资的 Namma Yatri 以及各种独立的人力车和出租车司机的激烈竞争。
