奔驰多地门店突然关闭 承诺服务作废 甩锅经销商?
“奔驰4S店,说倒闭就倒闭了?!”销量暴跌后,奔驰在中国面临的危机正日益加剧。新浪科技获悉,近期奔驰多家门店突然关闭,涉及上海、杭州、长兴等地。在这些门店购买了诸多服务的车主们,面临着维权无门的尴尬境地。据不完全统计,仅上海门店,就有至少近400位车主的服务受到了影响。
更让车主们无奈的是,如今奔驰与经销商宝利德集团在“踢皮球”。奔驰官方客服告诉新浪科技,已与对方取消授权,保养等问题应由对方协商处理;而宝利德官方热线以及宝利德奔驰上海门店电话,又处于无人接听状态。
陷入困境的车主,到底应由谁来保障权益?
多地门店突然关闭,服务“作废”
近期,多位奔驰车主向新浪科技反映称,奔驰上海松江店突然倒闭,导致车主们购买的延保、保养等服务无法使用。
汤先生表示,他于2024年5月在上海松江店购买了奔驰GLC260L,同时捆绑购买了延保、5年质保及3A3B保养套餐(A保为小保养,B保为大保养),这些服务一共支付了12888元。但近日,他发现该门店突然人去楼空,无法再提供服务。而此时,他还有剩余2A3B保养及2年延保服务未使用。
他也收到了奔驰发送的短信。短信显示,因业务调整,上海宝利德汽车有限公司的梅赛德斯-奔驰授权将于2025年3月24日终止。关于车辆的后续售后服务,可通过梅赛德斯-奔驰官网了解其他授权店信息。关于尚未使用或兑换的众多权益,可通过任何一家梅赛德斯-奔驰授权店继续使用。如在上海宝利德购买了仅限于宝利德集团兑付使用的售后产品,没有消费的部分,可以联系宝利德集团进行后续协商。
他查询后才得知,自己购买的保养套餐为宝利德集团的店内服务,而非奔驰原厂保养,无法在其他授权店通用。但翻看此前的购车合同,明明写的是“厂家”保养,他认为自己被欺骗了。
另外,还有车主购买了更换空调滤清器、更换火花塞、单面油漆等服务,有的账户还有5000元维修基金,同样都无法再继续使用。
一位上海车主告诉新浪科技,上海松江店突然闭店影响了很多车主,目前他们的上海松江店车主群已经达到近400人,均因门店关闭一事影响了后续的车辆服务。
新浪科技发现,不只是上海,还有多地奔驰车主反馈当地门店突然关闭。比如杭州星宝行、长兴之星,不少车主都收到了奔驰发送的短信,称当地门店授权将于2025年3月24日终止。
也就是说,此次关店风波影响的车主远不止400人。
奔驰与经销商甩锅,用户维权无门
新浪科技注意到,此次上海、杭州、长兴奔驰门店关闭,均为宝利德集团旗下。
宝利德集团官网资料显示,宝利德创始于2001年,总部位于杭州,专注豪华汽车品牌服务运营,旗下拥有劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎、保时捷、林肯、一汽-大众奥迪等近40家国际豪华汽车品牌体验中心。其宣称位居中国汽车零售集团TOP20,豪华车用户及家庭超过60万。
然而,这样一家实力雄厚的豪华车经销商集团,却并未对用户的合法权益负责。
一位奔驰车主向新浪科技表示,在2024年9月,奔驰圈内就有传言称宝利德集团资金链断裂,10月他的车险到期后,宝利德负责车险的员工来联系报价车险,当他询问是否有暴雷风险时,该员工给予了否认,“没想到还是被骗了!”如今,因为门店关闭,他上车险的众多赠送服务均无法兑现。
让这些车主们无法接受的是,奔驰与宝利德之间在“踢皮球”,很多事宜奔驰官方客服的答复是与宝利德自行协商,但宝利德的官方客服电话一直无法接通。
为了验证这一说法,新浪科技多次致电宝利德奔驰上海门店电话,电话也处于无人接听的状态。奔驰官方客服则向新浪科技表示,宝利德集团做出内部业务调整,上海宝利德、杭州星宝行、长兴之星三家门店已经于3月24日取消授权,现在已经闭店。至于用户的车辆服务,车辆是全国联保,在质保期间内是可以到任何一家经销商进行保修;至于用户的保养套餐,一种是奔驰官方的,可以到任何一家门店使用,另一种是宝利德集团的,这个就只能到宝利德集团旗下门店使用,或者咨询宝利德集团热线协助处理。
奔驰官方为何不能协助处理?该客服表示,“如果用户购买的是宝利德集团的保养套餐,根据反垄断法,厂家是无法对经销商的产品销售以及管理做出任何参与的。”
业绩双降,全球大裁员!
实际上,奔驰门店管理乱象背后,是其近年来在全球以及中国市场的颓势所致。
根据奔驰此前发布的2024年财报,其营收和利润双双出现下滑。2024年,奔驰总营收为1455.9亿欧元,同比下滑4.5%;净利润为104亿欧元,同比下降28.4%。
销量方面,奔驰2024年在全球共销售汽车198.34万辆,同比下降3%。其中在中国市场下滑更甚,奔驰中国销量为68.36万辆,同比下滑7.3%。
奔驰在中国市场业绩下滑的背后,既有新能源转型不力的因素,也有中国车企强势崛起所带来的冲击。以电动车为例,数据显示,2024年奔驰全球纯电汽车销量仅为18.51万辆,同比大跌23.1%;而不少中国车企正在凭借新能源汽车风口弯道超车,进军豪华市场,包括奔驰在内的BBA三大豪华品牌都受到了冲击。
近期,奔驰又深陷大裁员风波之中。今年2月,奔驰中国迎来大裁员传闻。消息称奔驰中国裁员比例约为15%,被裁员工可获得N+9的赔偿,主要涉及销售、汽车金融两个体系。而奔驰中国随后的声明也承认了裁员一事,声明称,业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。“我们也将根据业务需求,调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能,并整合或削减冗余重复的岗位。”
近日,外媒又曝出奔驰计划全球裁员3万人。报道称,奔驰管理层计划于4月向全体员工发送一封信函,为即将离职的员工提供优厚的遣散补偿方案。奔驰CEO卡列尼乌斯表示,通过提供丰厚的遣散费,希望能够鼓励大约3万名员工自愿离职。
毫无疑问,奔驰当前正在全球以及中国经历一场前所未有的危机。但尴尬的是,奔驰员工能够拿到优厚的补偿金,无人负责的奔驰车主们,又该怎么办?
文 | 新浪科技 张俊