Waymo在行驶5670万英里后仍能很好地避免严重分心和事故死亡

此外，研究还引用了早期证据，表明该公司的车辆能够有效地预防车辆碰撞中最严重的伤害。这项研究是 Waymo 的最新成果，旨在增强其安全性，目前该公司正逐步将其自动驾驶出租车引入新的城市。

Waymo 表示，截至 2025 年 1 月，其全自动驾驶汽车已在凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀四大主要市场行驶了 5670 万英里。该公司将这些里程数据与人类驾驶基准进行比较，以确定其车辆在某些情况下的安全性，例如追尾碰撞、二次碰撞和横向碰撞。

Waymo 在 10 种不同场景以及疑似严重伤害的情况下，将其车辆的表现与人类驾驶员进行了比较。

该公司表示，在数据分析后，其自动驾驶汽车的行人受伤率下降了 92%，自行车司机受伤率下降了 82%，摩托车司机受伤率下降了 82%。此外，与人类驾驶员相比，Waymo 记录的十字路口车辆碰撞事故减少了 96%，该公司指出，车辆碰撞是美国驾驶员道路受伤的主要原因。

研究显示，截至 2025 年 1 月，Waymo 车辆在全部四个城市发生的碰撞事故共造成 48 人受伤、18 次安全气囊弹出和 2 人“疑似重伤”。重伤案例仍然很少见，因此该公司得出结论，“需要更多里程才能得出统计结论”，以确定其无人驾驶汽车是否比人类驾驶员更擅长避免重伤。

尽管如此，Waymo 表示，这些数据证明其自动驾驶汽车在避免碰撞和伤害方面比人类驾驶员更胜一筹。“随着我们业务的不断扩张，看到 Waymo 在美国道路上产生的真正积极影响令人兴奋，”Waymo 首席安全官 Mauricio Peña 在一份声明中表示。“这项研究进一步证明了越来越多的证据，表明 Waymo Driver 在减少严重碰撞和保护所有道路使用者方面发挥着至关重要的作用。”

Waymo 仍然是少数愿意公开自身数据，以证明无人驾驶汽车可以与人类驾驶汽车一样安全甚至更安全的自动驾驶汽车运营商之一。该公司已发布多份报告，分析保险数据，以证明其自动驾驶汽车的事故率低于人类驾驶汽车，且财产损失也低于人类驾驶汽车。此外，该公司还发表了一篇论文，阐述了其自动驾驶汽车与高度专注的虚拟人类驾驶员相比的表现。此外，该公司还创建了自己的在线安全中心来收集所有这些报告，并强调其无人驾驶汽车并不可怕。

诚然，包括Waymo在内的自动驾驶汽车仍然面临着公众接受度的问题。它们会闯入施工区域、阻挡救护车、闯红灯，甚至偶尔会撞伤骑自行车的人或行人。大量民意调查显示，多年来，公众对自动驾驶汽车的支持率不断下降，而对这项技术的敌意却日益加剧。Waymo认为，其透明化的做法可以帮助扭转局势，使其朝着有利于自己的方向发展。