小米汽车一过境 保时捷和特斯拉都卖不动了

摘要:

果然,小米汽车过境,保时捷和特斯拉都大受影响了。这边小米SU7上半年累计销售15.74万辆,YU7开售18小时锁单24万,这几天刚刚开始交付,超级工厂加班加点连轴转,一片如火如荼。那边与之截然相反的是,特斯拉和保时捷几乎同时披露交付数据,在华销量虽不能说惨不忍睹,但下滑趋势也着实不算乐观。

回想12年前,马斯克在特斯拉工厂亲自接待了远道而来的首批Model S车主雷军,分享关于电动车的认知。


那时的马斯克或许怎么也不会想到,这个当时创业造Android手机的中国人,会成为他在中国汽车市场上最可怕的挑战者。

不过比马斯克更惨的是保时捷,被小米打得只剩“品牌价值”的保时捷。

保时捷在中国:半年销量抵小米一个月

保时捷最新销量公告展现的下滑走势未变:

今年上半年,保时捷全球交付146391辆车,同比下滑6%。其中,中国市场销量下滑尤为明显,上半年交付21302辆,同比下跌了28%

眼看着中国市场销量失速,保时捷也很难坐得住。

要知道,中国曾是保时捷最大的单一市场,一度贡献保时捷大约三分之一的销量。

为什么保时捷在中国没那么吃香了?

原因其实大家都很清楚,和几年前比,中国汽车市场早就不可同日而语,电动化智能化进度飞速,车企间竞争激烈异常。


不过最常被拿出来和保时捷比较的,当属小米汽车。在高性能豪华轿跑这一细分赛道,小米SU7的冲击是最直接和猛烈的。

尤其是小米汽车作为车圈新秀,上市一年多就稳定在月销2万台以上——一个月就达到保时捷在中国半年的销量。

这似乎让保时捷的地位显得有些尴尬。

今年上海车展上,保时捷CEO奥博穆在接受采访时表示:

我们将在未来两到三年内看到,保时捷是否作为一个电动品牌在这里存在。

这一度被外界解读为:保时捷将在两到三年内,停止在中国出售电动车。

不过保时捷中国很快就出来辟谣,称以上消息属于误读,保时捷在中国的电动化目标不变,同时还将推出下一款纯电车型——全新的纯电动Cayenne。


更重磅的在后面,奥博穆还说,尽管小米推出了1584马力的SU7 Ultra,但他“并不将小米视为对手”。因为在他看来,小米以低价策略火爆,与保时捷的“驾驶能力”无法画等号。

这是老牌超豪华品牌的底气?还是面对新锐对手的“挽尊”?似乎很难做出决断。

唯一确定的是,保时捷在中国的销量,很难回到过去的巅峰了。前保时捷设计师也锐评过了,小米SU7让保时捷只剩下了“品牌价值”。

从2022年开始到去年末,保时捷在华销量从9.32万辆降到去年的5.69万辆,连续三年在中国交付下降。

同期中国销量占其全球销量的比重,也从30.1%跌到18.3%,中国已经成为保时捷的第三大市场


甚至不久前,保时捷的股东还因不满中国市场表现,呼吁奥博穆卸任其兼任的母公司大众汽车集团CEO,专注保时捷业务。

曾经,保时捷以豪华光环深入人心,但现在汽车市场纯电趋势蔚然成风,特别是在中国。

不够惊艳的技术迭代,已经很难让中国车主买单了……

当然,愁的不止保时捷一个,还有正在销售办公室里打地铺的马斯克

一度打遍天下无敌手的全球销冠Model Y,现在正在出现明确性的地位动摇——

而且小米YU7,只是压垮销冠的最后一根稻草。

特斯拉在中国:马斯克忙下场救销量

特斯拉在中国感受到的“威胁”,看起来要更多。

2024年是特斯拉13年来首次全年交付下滑

虽然马斯克在财报电话会上信誓旦旦承诺,“到2025年汽车业务将恢复增长”。但就目前两个季度的表现来看,这话说得可能有点乐观了。

先看全球销量,特斯拉已经连续两个季度同比两位数下降。

今年一季度特斯拉交付33.6万辆,同比下滑13%,是其11个季度以来的最低交付水平;二季度全球交付38.41万辆,同比下降13.5%。


而在中国市场,据乘联会数据,特斯拉中国今年二季度交付12.88万辆车,同比下降11.7%。

上半年中国累计交付26.34万辆,同比下降5.4%。也就是说,有三分之一的特斯拉汽车在中国交付

一季度销量下滑时,特斯拉给出的解释是为新Model Y调整产线,导致损失了7周左右的产量。

但放到第二季度,这种说法就立不住脚了。

因为尽管产能恢复,还在中国市场给出前所未有的5年0息等政策,特斯拉的销量也没有如预期般回暖,市场份额仍在进一步被蚕食。


在很多外媒看来,这是因为特斯拉在中国遇到了真正的“特斯拉杀手”——小米汽车

多篇报道的观点都指出,不说Model S/X已经多年没有颠覆性换代,就是销售主力Model 3/Y,无论是在设计、内饰、车机智能化,还是在定价方面,YU7都给特斯拉Model Y带来了巨大的冲击力。

不怪外界如此揣摩,毕竟小米对特斯拉的销量影响,去年就已经有了先例。

在中国,小米SU7半年产量达到约7万辆,几乎是出道即顶峰,上市不到一年就超越了Model 3的销量。

外媒Electrek认为,同样的事情也将发生在特斯拉最畅销的Model Y身上。


有网友甚至预测,特斯拉会因此在7月销量暴跌:


另外,特斯拉在中国面对的不仅是小米的直接对标,还有其他多家新势力的有力产品围剿。

像小鹏G7、问界M8、智界R7、极氪7X等等,都在相同的赛道和Model Y贴身肉搏。

Model Y还能继续销冠的神话吗?

不好说。

虽然上半年交付没有明显起色,但特斯中国实际在6月出现了反弹,上海工厂交付71599辆车,同比增长0.8%,结束了连续9个月的下滑。

不过马斯克是真的等不及了。

不久前,马斯克解雇了心腹——前任幕僚长奥米德·阿夫沙尔,后者离职前负责特斯拉的北美和欧洲的业务。

据彭博社报道,阿夫沙尔离职后,马斯克将亲自掌管特斯拉的销售,睡在销售办公室里,就像当初为了提产能而睡在工厂的地板上一样。


以及,还有一部分业务被交到了朱晓彤手上——

此人是特斯拉长期的中国区负责人,据称曾被马斯克要求前往美国驰援,成为特斯拉全球汽车业务的实际负责人,也是仅次于马斯克的“二号人物”

2024年,朱晓彤重新回归特斯拉中国业务,但现在又被马斯克重新委以全球重任。

特斯拉的希望在马斯克,马斯克的希望,依然在中国。

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