重庆市原市长黄奇帆:三千万辆中国汽车卖的利润不如丰田
重庆市原市长黄奇帆(现任中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席)今天公开表示,中国汽车的利润率真的是太低了。黄奇帆表示,中国汽车制造按理说是制造业中效益相对较高的,今年截至6月但产值利润率仅5%,三千万辆汽车卖出来的利润不如日本丰田汽车。它九百万辆汽车比我们三千万辆的效益还高。
事实上也确实如此,中国前七大车企2024年净利润总和约800亿人民币,而丰田2024财年净利润高达2374亿人民币,约是前者的3倍。
更惊人的是,2025财年丰田利润达2377亿,而中国19家上市车企总利润仅850亿。这意味着中国3000多万辆汽车的利润总和确实不及丰田900多万辆的利润。
在专家看来,中国汽车的行业利润率从2022年的5.7%一路下滑至2025年的3.9%。这种"增量不增利"的怪圈,使得国内单车利润低至8000元,而出口单车利润可达3万元。
相比之下,丰田的优势在于全球均衡布局和高端市场把控。其单车利润约13万元,是中国品牌的7倍以上。即使在华销量下滑,仍能通过北美、东南亚等市场维持高盈利。
技术管理上,丰田付款周期仅54天,而中国车企普遍长达170-275天,这种供应链效率差异直接影响现金流。
中国汽车产业正处于"大而不强"的转型阵痛期。短期需解决产能过剩和恶性竞争,长期要培育技术溢价能力。当中国车企能像丰田那样,在全球市场卖出"价值"而非"价格"时,利润困局才能真正破解。