“双十一”逆向物流激增 业内称未来增速或放缓

今年的“双十一”长跑，终于在14日落幕（增设返场至11月14日）。财联社记者近日采访了解到，今年“双十一”期间，快递派件最高峰基本出现在第一波；逆向物流也同样为第一波后居多，且较往年有增长，但增幅略低于去年。（逆向物流件量，以派件时取回的件量计）

极兔速递上海南翔古镇网点（财联社记者/摄）

申通快递（002468.SZ）江西南昌东湖区七里街网点的快递员万建国对财联社记者表示：“我平时以派件为主，每天取件大概也有30件左右，今年‘双十一’期间，每天都能揽收到接近40件，其中大部分是客户‘双十一’期间需要换货或者退货的商品。”

财联社记者采访时获悉，退货件大多来自平台分派，不同平台对快递员揽件的要求不一致。对于快递公司而言，逆向物流是不得不争的“蛋糕”，有利润空间，但当前来看，空间相对有限。

“散单量大，利润空间确实会提高不少。分不同散单的单票价格来看，退货件价格会不如其他散件，因此利润空间相对有限。”有快递公司人士对财联社记者如是说。

另有快递网点老板向财联社记者透露，有个别平台退货件量特别大，其平台对快递网点的各类罚款制度，会给网点带来很大的压力，账期长且单价相对低，快递公司却不能因此放弃这部分规模。也有不少平台制度相对合理，对快递网点成本端相对友好。

而争抢逆向物流规模的关键，仍是服务质量。

“电商平台分配给区域快递公司，基本根据区域网点的服务情况。若有快递公司网点服务跟不上，平台会切给另外的快递公司。因此网点会针对逆向物流‘卷’服务。对于整个快递公司而言，单票的利润空间虽有限，却是个提升量价的机会。”李明说。

至于未来，逆向物流是否进一步增多，李明认为，会跟着行业的趋势走，即国内市场整体的快递件量仍处于增长态势内，尤其电商件占了七八成，按顾客如今的消费习惯来看，逆向物流也会随之增长。

申通快递相关负责人告诉财联社记者：“未来公司将会通过精细化运营管理等方式，比如通过末端神经网络模型申行者和大规模应用AI网点管家等方式，做到在吸收增量的同时，减轻末端网点的压力。”