英国数据新研究：电动车对行人并不更危险 SUV才是最大隐患

英国利兹大学研究团队基于英国政府2014年至2023年的官方道路安全数据，系统分析了电动车（EV）、混合动力车（HEV）和传统内燃机汽车（ICEV）在对行人造成人身伤亡方面的差异。 研究由该校“出行与能源未来”教授 Zia Wadud 及其同事主导，重点考察电动车因噪音更小是否更容易与行人发生碰撞，以及车重更大是否会导致更严重的伤害。

研究以2019年至2023年这一时段为主要比较窗口，一方面因为这是电动车销量在英国快速增长的阶段，另一方面也是低速行驶声学车辆警示系统（Acoustic Vehicle Alerting System， AVAS）正式引入、用以提醒其他道路使用者的重要节点。 团队通过比较不同动力类型车辆的行人伤亡率比值，来判断各类车辆在行人碰撞事故中的风险水平。

结果表明，外界对电动车的许多安全担忧并未在数据中体现。就每一定规模车辆对应的行人事故数量来看，电动车与汽油车几乎没有差别：电动车的事故率为57.82，而汽油车为58.88，二者基本持平。 尽管电动车整备质量通常更大，但在实际碰撞中，它们并未表现出更高的严重伤害概率，研究认为这很可能与电动车普遍搭载的高级主动安全系统有关，这些系统在避免事故或减轻碰撞后果方面发挥了重要作用。

值得注意的是，混合动力车在行人伤亡率方面反而高于纯电动车和传统燃油车，但其导致的行人伤害严重程度略低于内燃机汽车。 研究团队推测，这可能与混动汽车在实际使用中频繁切换动力模式、低速纯电行驶但在城市复杂路况中又具有传统车辆特性等典型驾驶模式有关。

相比动力类型，车型形态对行人安全的影响更为突出。报告特别指出，SUV对行人的危险性远高于其他类型车辆：一旦与行人发生碰撞，SUV导致严重伤害或致命伤的概率显著上升。 研究称，已有大量证据表明，SUV及其他大型车辆由于自重较大、车身更高、车头更“直立”等结构原因，对行人尤其是头部和上身的撞击更为致命，其中安全标准相对落后的老款SUV问题尤为突出。

在总结研究结论时，Wadud 教授表示，公众和政策制定者“应当减少对电动化车辆潜在危险的担心，更应关注道路上SUV不断增加这一趋势所带来的真实风险”。 换言之，电动化本身并未加剧对行人的威胁，而车型大型化、加高化才是更迫切的道路安全议题。

研究还发现，一些与驾驶者群体特征相关的差异同样值得关注。女性驾驶员在行人碰撞事故中导致严重伤害的概率整体较低，而年轻驾驶员则更容易与造成严重后果的行人事故相关联。 这提示未来在道路安全干预和教育中，或需更有针对性地面向特定年龄段驾驶人群进行风险管理。

有趣的是，利兹大学的结论与伦敦卫生与热带医学院此前发布的一项研究形成鲜明对比。 那项早前的研究认为，由于电动及混动车辆噪音更小、在环境背景噪声中更难被察觉，行人被这类车辆撞伤的概率大约是内燃机汽车的两倍。 本次研究则在更长时间段、更细分动力类型和车型结构的基础上，给出了与“电动车更危险”这一流行看法截然不同的判断，将焦点转移到了SUV等大型车辆对行人安全的系统性影响上。