三星子公司哈曼国际以15亿欧元收购采埃孚驾驶辅助业务

哈曼周二表示，通过此次收购采埃孚的雷达及汽车计算等业务，韩国最大的科技集团将在车载智能摄像头领域获得领先地位，而三星自2017年以80亿美元收购哈曼以来，一直试图在汽车电子和音频业务上做大规模，以应对汽车日益“软件定义化”的趋势。

哈曼是全球车企的重要供应商，业务涵盖车载信息娱乐系统、音频以及车联网系统，其音响产品以JBL、Harman Kardon和Bang & Olufsen等品牌面向市场。其客户包括宝马（BMW AG）、大众（Volkswagen AG）和沃尔沃汽车（Volvo Car AB）等整车厂，三星则将哈曼视作其布局汽车业务的“前锋”。

交易完成后，哈曼在智能座舱领域的专长将与采埃孚在车载摄像头方面的领先技术相结合，用于下一代“软件定义汽车”平台。三星预计，高级驾驶辅助系统（ADAS）及集中式控制器市场规模将从2025年的62.6万亿韩元（约合423亿美元）增长至2035年的189.3万亿韩元，增长动力主要来自安全性与便利性需求的提升。

对于采埃孚而言，这笔出售为其提供了宝贵的财务缓冲空间。作为宝马和大众等车企的主要变速箱及其他零部件供应商，采埃孚正面临再融资成本上升对资产负债表的压力，利息支出攀升叠加收益下滑，促使公司裁员，其中也波及其电动车业务板块，这凸显出在电动车转型放缓、中国车企竞争加剧的背景下，德国汽车供应商所承受的巨大压力。

采埃孚此前在高级驾驶辅助系统领域已建立起强大存在感，其产品覆盖传感器、摄像头、雷达及软件，为自适应巡航控制、自动紧急制动和车道保持辅助等功能提供控制单元和安全电子设备，并据此调整产品组合，面向软件定义汽车架构进行布局。然而，这笔交易也再度显示出欧洲车企和供应商正在从资本密集型、技术前沿的业务中逐步抽身，即便传统内燃机零部件需求预计会下滑。高昂的研发成本、来自中国同行和全球科技公司的激烈竞争以及回报前景的不确定，使得传统供应商难以单独承担高级电子产品业务的投资风险。

采埃孚首席执行官马蒂亚斯·米德赖希（Mathias Miedreich）表示，这项交易将有助于公司降低债务水平，同时把资源集中于其认为拥有全球领先地位的核心技术领域。这种压力正在整个德国汽车行业蔓延，据德国联邦统计局（Destatis）数据，今年该行业已裁减近5万个岗位，其中供应商是这一长期工业支柱中收缩速度最快的部分，而汽车相关企业破产数量也创下自2010年有统计数据以来的最高纪录。

自被三星收购以来，哈曼一直作为独立子公司运营，其收入已实现翻番，其中部分增长来自对10家公司的并购，这也为三星在汽车电子和车载音频市场的扩张奠定了更坚实的基础。