全尺寸纸板飞机成功短暂离地 完成首次试飞

斯里波尔在多个视频中展示了纸板飞机的搭建过程：机身几乎完全由平整纸板板材拼接而成，机翼同样使用纸板蒙皮，仅在关键受力部位加入夹板和加强件，用以提升翼身连接的整体刚性。选择纸板作为“主结构材料”，一方面因为其轻便、成本低且易获取，另一方面也极大增加了项目的观赏性，但在朝载人飞行目标推进的过程中，其脆弱性和易形变的弱点也被暴露无遗。

在制造阶段，斯里波尔借鉴遥控飞机的设计和调校思路，采用不断迭代的方法：哪里出现过度弯折就加固，哪里可以减重就果断削减，力图在安全范围内将纸板的性能压榨到极限。最终成型的纸板飞机不仅尺寸达到人类可乘坐尺度，也在结构上尽可能兼顾重量与刚性，把纸板当作严肃工程约束条件来处理，而非玩笑式道具。

完成车间里的组装之后，纸板飞机被推上真实跑道，进入滑行和加速测试阶段。斯里波尔坐进简易座舱，通过遥控器操控飞机姿态，并使用脚踏装置控制可释放的雪橇式起落架；整机视野刻意设计得较为有限，因为预期飞行路线只会是短距离、低高度的直线冲刺。随着一轮轮试滑进行，他逐步提高速度，观察纸板结构在载荷下的响应。

在早期测试中，现场草地比预想中更高、更密，使滚动阻力明显上升，影响飞机加速表现。为此，他甚至通过脱掉夹克来“抠出”一点点重量，同时将飞机移至草更矮、更平整的区域重新尝试。调整之后，飞机机头已经能够在高速滑行中多次短暂抬起，为真正离地提供了现实希望。

在最终一次关键尝试中，斯里波尔借助一辆汽车对雪橇式起落架进行拖曳，加速飞机达到更接近升空的速度，再在适当时机解脱雪橇，使飞机短时间“自由滑跑”。这一次，纸板飞机如愿离地，在空中维持了数秒，随后以相对温和的姿态重新落回草地：虽然飞行时间极为短暂，但已经满足了“成功飞过一次”的最低定义。

尽管这次纸板飞行只是短暂一跃，斯里波尔对项目的未来依然抱有很高期待，认为后续通过针对性改进，有望实现更高、更稳、更持久的飞行。他通过一系列测试清晰划出了纸板这一本不被视为航空材料的日用品，在现实空气动力学与结构受力中的极限边界。接下来，他计划回到设计桌前，结合实测数据继续迭代，准备展开新一轮“纸板人飞行”挑战。

对于被这段视频激起模仿欲望的观众，报道也特别提醒：这样的实验包含相当的风险，即便看上去“只是纸板”，普通人并不适合在缺乏专业经验和安全保障的情况下照搬尝试。