福特电动与技术负责人Doug Field将离职 曾牵头低成本EV项目

Field 于 2021 年加入福特，此前履历横跨特斯拉和苹果等硅谷科技巨头，曾在特斯拉担任工程高级副总裁，在苹果负责“特殊项目团队”，对苹果造车项目有深度参与。值得一提的是，他的职业生涯起点正是福特——1987 至 1993 年间，Field 曾在福特担任开发工程师，此番加盟一度被解读为“回归老东家”，同时为福特导入科技公司文化和软件能力。

在福特内部，Field 直接向 CEO Farley 汇报，最初负责嵌入式软件和硬件相关的广泛业务，包括整车控制、车联网与企业级连接、功能与集成验证、电子电气架构与平台、驾驶辅助技术以及数字化工程工具等。这意味着，从信息娱乐系统、导航、驾驶辅助功能到连接服务与车载网络安全，福特及林肯品牌车辆的整套技术栈设计、开发和落地，都在他的职责范围之内。

Field 一直是福特公开场合的“门面级”技术高管，经常在公司财报电话会上获得 Farley 的点名赞誉。他参与并推动了福特将业务拆分为三大单元的重大调整：面向电动与数字服务的业务板块、传统内燃机业务、以及商用车业务。与此同时，他也是福特内部秘密“游击队式”小组——低成本电动汽车“skunkworks”项目的主导者，负责打造新一代低价位电动车平台，被视为福特在激烈 EV 竞争中突围的一张重要底牌。

根据周三发布的重组方案，福特将新设一个名为“产品创造与工业化”（product creation and industrialization）的组织，由首席运营官 Kumar Galhotra 领导。Field 负责的电动汽车和设计团队将被并入这一新组织，以期在产品开发和制造执行之间形成更紧密的一体化管理。这一架构调整配套了一系列新的业务目标，包括到 2029 年让 Ford+ 商用业务实现 8% 的调整后利润率，并在北美市场按销量计算完成 80% 车型、全球市场 70% 车型的产品更新。

上述产品更新计划涵盖多个关键项目：基于“通用电动车平台”（Universal Electric Vehicle，UEV）的新架构、一款中型皮卡，以及下一代 F-150 与 F-Series Super Duty 皮卡等核心产品线。其中，UEV 平台正是由此前的“skunkworks”团队孵化而来，该团队现已正式更名为“先进开发项目”（Advanced Development Projects）。来自特斯拉的前高管 Alan Clarke 一直负责领导这支团队，如今则担任福特先进开发项目副总裁，将继续推动低成本 EV 平台和相关车型的落地。