美海军陆战队展出德事隆打造的“开路先锋”Ripsaw M1无人地面战车

根据美海军陆战队持续推进的“重塑与现代化”计划，部队正逐步以ARV和ACV分别替换自上世纪70年代服役的AAV7A1两栖突击车和LAV-25轻型装甲车。这一换装不仅意在提升平台性能与乘员安全，还强调采用模块化、网络化架构，为与Ripsaw M1这类无人地面车辆协同作战预留接口和空间。

Ripsaw M1延续了此前Ripsaw系列机器人的技术血统，但与为美陆军开发的大型M5有所不同。M1整车更加紧凑，并将传统的履带式结构改为轮式设计，其原因在于海军陆战队高度重视两栖与滨海作战能力，M1必须能够适应滩头和沿海等潮湿且地形复杂的环境。

在作战定位上，Ripsaw M1被视为ARV的“队友”与“战力倍增器”，ARV负责担任指挥中枢，M1则作为前出侦察力量。整车重量约4，300磅（约1，950千克），车长约10.5英尺（约3.2米），可搭载多达2，000磅（约907千克）的任务载荷。其全电动全轮驱动系统最高时速可达53英里（约85公里），在静音模式下仍可保持约20英里（约32公里）的时速，续航里程可达30英里（约48公里），并具备通过深达约48英寸（约123厘米）水障的能力。

在隐身运行模式下，M1可以依托高分辨率传感器执行侦察任务，收集战场情报。它也可以在复杂地形、狭窄通道等高风险区域充当“诱饵”，先于载人平台进入潜在伏击地带，引诱敌方火力暴露位置，或用于探查障碍、清理通路。

不过，Ripsaw M1不仅仅是一个“运载骡子”或侦察平台。其模块化设计允许其快速改装为多种作战构型，包括硬杀伤反无人机武器平台，或搭载类似“Damocles”一类盘旋弹药系统，用于搜索并持续在空中等待目标出现后实施打击。通过更换任务模块，M1能够根据不同战场环境在防空、压制、火力支援等角色间灵活切换。

德事隆系统公司项目副总裁Sara Willett表示，M1技术验证平台展示了无人地面车辆支持海军陆战队任务的“可能上限”。公司与Howe & Howe团队将其在陆、空、海多域自主机器人系统上的经验汇集于这一平台，以通用的“机器人核心”为基础，在保持共同架构的前提下，可根据任务需求对平台的尺寸、重量和功率进行放大或缩小，从而在运输机动性与战场敏捷性之间取得平衡。