特斯拉自动驾驶累计行驶超100亿英里 仍未“放权”给车辆接管驾驶
摘要：
特斯拉已经跨过了埃隆·马斯克为“安全无人监管驾驶”划定的又一道里程碑。根据公司更新后的安全页面显示，搭载“全自动驾驶（受监管版）”功能的特斯拉车队累计行驶里程已超过100亿英里。这意味着，公司已经达到了马斯克今年早些时候为“安全无人监管自驾”设定的数据门槛。
不过，特斯拉车主今天醒来时，并没有发现自己车上的全自动驾驶（受监管版）功能一夜之间升级成“无人监管”版本。目前，FSD依然只是一套L2级别的驾驶辅助系统，需要驾驶者全程保持注意力集中，随时监控路况，并在必要时立即接管方向盘。
今年1月，马斯克曾在社交平台X上表示，大致需要“约100亿英里训练数据，才能实现安全的无人监管自动驾驶”。当时他的表述在外界看来颇有暗示意味：一旦车队积累到这一量级的数据，特斯拉就会“按下开关”，让所有用户瞬间获得无人监管的自动驾驶能力。
但从现实结果看，这样的“秒切换”并未发生。如果特斯拉真在这一节点直接开放无人监管能力，那将是一次极具风险的操作。围绕公司是否愿意、以及在多大程度上愿意为逾百万辆搭载FSD系统的车辆承担法律责任，外界仍有诸多疑问。
在另一家自动驾驶公司Waymo的模式下，如果其无人驾驶车辆引发事故，由于Waymo同时掌握车辆和技术，该公司会承担责任。而特斯拉在用户协议中则通过将FSD界定为“L2级受监管系统”，将绝大部分责任放在车主身上。这也引出一个核心问题：一旦FSD从“受监管”跨入“无人监管”，责任将如何划分？发生事故时，又该由谁来承担后果？
目前来看，特斯拉似乎还没有给出清晰答案。
