通用汽车洽谈为洛克希德马丁供应武器零部件

洛克希德・马丁公司大厅内陈列的 PAC-3 MSE 防空拦截导弹模型。洛克希德・马丁已同意增产防空拦截弹等各类弹药。

受乌克兰冲突与伊朗战事影响，导弹及各类关键武器弹药库存持续走低。为补齐军备库存，特朗普政府与美国国防部敦促各大军工企业提速产能，同时积极拉拢通用汽车这类非传统制造企业参与军备生产。

通用汽车首席执行官玛丽・博拉已与本届政府官员会面，商讨这家车企深度参与军工领域的相关事宜，通用汽车正着力发展尚且规模不大的防务业务。

通用汽车 CEO 玛丽・博拉在白宫椭圆形办公室发言

美国国防部官员表示，美军及盟友今年在中东战场消耗了大量打击类武器与防空拦截弹，传统军工承包商已难以满足订单需求，军方需要通用这类企业作为产能后备支撑。

对通用汽车而言，本次合作洽谈是其拓展防务业务、开辟全新营收渠道的重要布局。近十年前，通用汽车正式重返军工赛道，成立通用防务子公司，初期业务主要集中于步兵战车相关订单。双方从今年年初启动本次商务谈判，意在进一步拓宽该子公司的业务边界。

洛克希德・马丁是全球顶级军工承包商，为美国及其盟友提供 F-35 战斗机、萨德反导导弹、黑鹰直升机等装备。该企业已承诺增产防空拦截弹等各类弹药，但庞大的上下游供应链体系频频遭遇产能瓶颈。

若本次通用与洛克希德达成合作，也将成为车企跨界军工领域的又一典型案例。放眼全球，汽车行业近些年的整车产销规模跌至数十年低位，大量工厂产能处于闲置状态。

大众汽车曾探讨在德国工厂为以色列铁穹防空系统生产配套零部件；奔驰首席执行官上月也透露，品牌有意在欧洲布局军工相关生产业务。

吸纳更多非传统供应商，可以缓解美国国防部部分军备项目本土制造产能不足的困境。

不过高端弹药的生产工艺远比民用汽车制造复杂，汽车零部件供应链的产品，与当前紧缺的各类武器核心零部件重合度很低。

不少汽车制造企业对跨界军工武器业务持谨慎态度，既顾虑军工订单高昂的合规成本、复杂的审批流程，也担心遭到投资方的反对。

福特汽车首席执行官吉姆・法利曾表示，公司正与美国政府洽谈军工相关项目，但知情人士称，双方洽谈范围仅限军用车辆供应，并未涉及弹药生产。

特朗普政府近期申请 1.5 万亿美元国防预算，创下美国国防部近现代历史预算新高，其中计划投入数百亿美元用于弹药与无人机产能扩建。