比萨大学团队打造20米纸飞机 刷新吉尼斯世界纪录

报道指出，ICARUS 的研发过程远不止“课堂

手工”那样简单，而是逐步演变成一次完整的航空工程实战演练。 学生团队在设计中需要同时兼顾稳定性、重量、刚度与气动性能，对每一毫米的结构和尺寸都进行近乎“外科手术式”的精细推敲。

根据吉尼斯世界纪录认证数据，ICARUS 机身长度约 7 米，翼展达到 20.04 米，整机重量约 28.49 千克，在室内完成的飞行距离则为 59 米，成功超越 2013 年由德国不伦瑞克工业大学团队创造的前纪录。 该项目同时得到了科学传播者、创作者 Jacopo D’Alesio（网名 Jakidale）的参与与支持，他协助组织与记录了整个制造和试飞过程。

Jakidale 表示，当他第一次接触这群来自比萨的学生时，就被这个“看上去有些疯狂”的构想所吸引——用纸张和胶水，配合民航客机机翼的设计思路，去造出一个从未存在过的庞然大物。 在他看来，ICARUS 的意义不仅在于尺寸纪录，更在于它将纸飞机彻底拉进了真正的工程学范畴。

在具体结构上，ICARUS 的设计逻辑与传统飞机更为接近，只是主要材料从金属换成了纸张。 团队在机体内部使用了类似于桁梁（spars）、翼肋（ribs）、前缘（leading edge）、后缘（trailing edge）以及用于保持飞行稳定性的尾翼等结构，以确保在放大到 20 米翼展后仍具备可控的刚度与气动特性。

为了在不显著增加重量的前提下提高整体强度，学生们选用了覆膜纸张、重复模块化部件以及利于受力传递的整体几何结构。 项目视频显示，团队为此花费了数月时间进行计算、仿真和小样测试，不断修正设计，才敲定最终方案。

按学生团队的统计，整架纸飞机总共消耗了约 300 千克纸张和约 60 千克 Vinavil Pro 胶水（部分以兑水形式使用）。 在用料配置上，关键承力部位采用了克重约 120 克/平方米的较厚纸张，而外覆蒙皮则选用克重约 40 克/平方米的轻薄纸，以在强度与重量之间取得平衡。

在结构工艺层面，团队将纸张粘合为蜂窝状结构，从而在有限重量下显著提升刚度。 他们强调，目标并不是简单地“多用纸”，而是通过合理排布材料，让每一部分结构都能以更少的体积承受更大的载荷。

根据吉尼斯世界纪录的规则，要获得“最大纸飞机”的称号，仅仅尺寸巨大远远不够。 参赛作品必须从不高于 3 米的平台起飞，由单人完成发射，并在空中滑翔至少 15 米。 这意味着设计必须在气动效率和稳定性之间取得平衡，更接近一架巨型滑翔纸机，而非单纯的“纸制雕塑”。

为满足这些严苛标准，比萨团队在最终定型之前制作了多种缩尺模型，系统评估不同翼型、翼面积和发射速度组合下的升力与姿态控制表现。 只有在小样试验验证可行后，他们才开始着手制造这架 20 米翼展的终版 ICARUS。

“一个 20 米长的纸飞机乍看之下似乎毫无实际用途，从某种意义上说确实如此。”Jakidale 在项目回顾中坦言。 “但正是这种为了纯粹挑战而将工程推到极限的尝试，往往推动了真正的进步。”

他回忆，团队在数月里与湿度、结构、空气动力学、每一毫米的公差乃至地球引力反复“较劲”。 在亲眼看到 ICARUS 顺利滑翔数十米后撞上展馆立柱的那一刻，他认为这正是一个信号——哪怕结果最终是“撞上柱子”，尝试去建造看似不可能的事物始终是值得的。