路透：从制造基地到科技前沿 中国成西方车企创新引擎
摘要：
7月8日，据路透社报道，多年来，全球汽车制造商一直将中国作为低成本制造基地，大规模生产在总部研发的汽车。如今，通用汽车、大众汽车和雷诺正在把研发工作交给中国工程师，利用中国在电动动力系统和先进软件等关键技术领域不断扩大的优势。
别克至境E7在中国研发
今年5月，通用汽车在中国实现了一个外资车企罕见的重要里程碑：新款别克至境E7上市首月销量突破1万辆。虽然这款车使用的是纯美国品牌名称，但除此之外，这辆车的其他一切都打上了中国烙印，它完全由通用汽车与本土合作伙伴上汽集团共同运营的技术中心研发完成。
知情人士透露，通用汽车计划将该车型出口至韩国，并将在下一代凯迪拉克Optiq车型中采用其在中国打造的平台。
中国团队如今也获得了更大的自主权。前通用汽车中国工程师、现任独立汽车分析师的朱玉龙表示，总部已不再包办一切决策。
汽车行业高管和分析人士表示，中国本土研发的技术曾一度仅面向本地市场，如今正越来越多地被调整适配后推向全球。据上汽通用介绍，新款别克采用逍遥平台，该平台由上汽通用泛亚汽车技术中心的工程师在上海开发，该中心拥有约3000名员工。
大众中国
对于西方传统汽车制造商来说，将研发工作转移到中国，有助于增强自身的技术能力。
“传统汽车制造商本质上是制造企业，如今正努力适应一个由科技驱动的世界。他们前往了中国：一个他们知道能够找到技术人才的地方。”Gartner研究副总裁佩德罗·帕切科(Pedro Pacheco)表示。
此外，雷诺在上海的技术中心开发了Twingo E-Tech紧凑型车型，该车目前在欧洲生产并销售。韩国现代汽车虽然在中国市场销量不佳，但仍在华投资，计划将中国打造为研发和出口枢纽。大众汽车旗下的奥迪品牌也已宣布计划设立一个研发中心，该中心将全权负责其新中国品牌AUDI的开发工作。
