消息称追觅手机业务已被裁撤 研发全员离职

消息一出顿时让人觉得难以置信。

毕竟上个月追觅AURORA首台量产机才刚以3万美金（约合20万人民币）的天价成交，AWE展会上高调亮相，各种“对标苹果三星”、“百亿研发”的声量还在，怎么说没就没了？

据了解，该手机机身背板采用24K足金材质，并镶嵌定制珍稀宝石，背面还带有创始人俞浩的专属签名，附赠印有“No.001”编号的典藏证书。

对此有网友给出了自己的看法，他认为“卖出一台手机，说明产品已经做出来了，只是销量不好，销量不好是市场问题。但是如果一台都没做出来，那就是诈骗问题。所以卖出一台手机相当于领导的KPI完成了，接下来该裁掉的就可以裁掉了。”

这番话的潜台词不难读懂：那台镶金带宝石的“No.001”更像是一台“交差机”，只要有一台实物成交，就能对外证明产品做出来了，至于后续量不量产、卖不卖得动，就是另一回事了。

当然，这只是网友的猜测。另一种可能是追觅确实想认真做手机，但近期现金流承压，只能优先保主业，砍掉烧钱的手机业务。

事实上，追觅手机业务的收缩早有预兆。据多家媒体报道，今年6月追觅已开启过一轮大规模组织调整，汽车、手机等重资产业务被转为产业研究院模式，不再独立推进商业化量产，仅保留底层技术攻关。

不止手机，造车业务也早已名存实亡

2025年8月，追觅创始人俞浩高调官宣造车，同步成立星空计划、星辰未来、星际穿越三个独立造车BU，总投入规划超300亿元，团队一度逼近千人。当时俞浩喊出要造“世界上最快的车”，对标布加迪，还跑到德国柏林选址建厂，就定在特斯拉超级工厂隔壁。招聘平台上，追觅开价月薪3到6万、16薪挖汽车工程师，年薪近百万。

然而不到一年，画风急转直下。今年6月，星宸未来BU负责人陈龙冬离职，追觅随即宣布三大造车主体全部纳入产业研究院，从独立业务板块转为技术储备平台，不再推进整车量产交付。

据第一财经8月下旬实地探访，追觅造车团队已从巅峰期近千人缩减至约百人留守，9楼办公区超过三分之二的工位空置，地下车库大量车位空着。招聘平台上，超过40位前 “追觅星空计划总监” 级人员公开更新了求职简历，覆盖产品、研发、供应链、采购、销售等整车开发全环节。

更尴尬的是那辆造价300万的概念跑车被车衣罩得严严实实，四周竖起围挡，连发动机都没有。另一款概念车Nebula NEXT 01在5月亮相墨尔本市政厅后，也因无人维护被搁置。

追觅官方的最新口径仍是“汽车业务正常推进，2027年底量产目标不变”，但从团队溃散、工位闲置、高管集体求职的现状来看，这个目标已经失去了执行基础。

从“人车家天地芯”到全面收缩

手机和造车，只是追觅过去两年“无边界”扩张的缩影。

俞浩是清华航空航天学院出身，除了手机和汽车，追觅还一口气扎进了 eVTOL 载人飞行器、芯片、智能大家电、智能戒指、智能泳镜、智能床，甚至开起了奶茶店。2025年初，追觅高调宣布“无边界”生态，事业部迅速扩张至200余个，员工规模一度突破2.8万人。

如今，手机研发全裁，造车名存实亡，奶茶店血本无归，智能大家电传出解散，供应商上门讨债，主业订单下滑。追觅正在为过去的激进扩张买单，从“人车家天地芯”的宏大叙事，回到扫地机器人这一个原点。

曾高调喊出“与苹果三星三分天下”，到研发团队离职，追觅的手机梦在短短一年内迅速落幕。截至目前，追觅科技尚未对此消息作出官方回应。