据外媒报道，虽然“空中救护”直升机是救命稻草，但它们通常不能在拥挤的城市街道中间降落。不过这对于CityHawk飞机来说将不是什么问题，这也是它现在在研发过程中考虑到了紧急医疗响应(EMS)的原因。CityHawk由以色列公司Urban Aeronautics设计，该飞机本质是这家公司打造的Cormorant军用垂直起降飞机的小型民用版。

后者已经打造出了原型，其利用内部转子叶片垂直移动。这意味着，跟直升机不同的是，当飞机在密闭空间起飞和降落时这些叶片的末端不可能会撞击建筑物、汽车或人。当Cormorant到达巡航高度时，尾部的一对被包裹的螺旋桨将让其向前移动。

不过CityHawk变型--还没有达到原型阶段--去掉了后面的螺旋桨。相反，它在飞机的前部和后部安装了两个靠涡轴发动机驱动的水平风扇。通过利用进出口侧的可倾斜叶片，飞机能实现垂直和水平移动。

据悉，公司计划将CityHawk打造成重1170千克、可携带760千克货物、最高速度达270km/h、续航里程150km的飞机--此时载有一名宇航员和四名乘客。

今年早些时候，Urban Aeronautics透露他们正在开发一种更长距离的氢燃料电池版。不过，本周该公司又宣布了跟EMS航空公司Hatzolah Air签署了一份谅解备忘录的消息，他们将共同开发、生产和销售这种用于紧急医疗服务的飞机。

这并不令人惊讶，因为从CityHawk诞生之初，它的一个发展方向就是医疗后送。新协议将把注意力集中在这一应用上。

Hatzolah Air总裁Eli Rowe表示：“根据我们的初步估计，我们预计至少会有800架CityHawks飞机为Hatzolah和其他EMS运营商提供服务，其每年有可能拯救数千人的生命。”