据外媒报道，继Rivian和其他公司之后，Bollinger Motors也开始涉足电动货车领域，这家公司推出了全新的DELIVER-E概念车。截止目前，这家汽车制造商最为人所知的是其在全电动皮卡领域的努力，其目标是在2021年开始交付B1和B2皮卡。

不过，跟其他电动汽车制造商一样，Bollinger认为其开发的电动汽车架构具有更广阔的潜力。B1和B2的价格并不低，不过在它们的目标市场中这个定价相当合理，据悉，它们的起售价为12.5万美元。

不过对于这次的DELIVER-E，Bollinger有一个不同的目标。由于它关注的是在公路上的使用而不是越野认证，所以这款货车并不需要使用复杂的差速器等。相反，Bollinger要考虑可负担性、总拥有成本以及电气化所允许的货舱空间的灵活性。

正如汽车制造商所设想的那样，这款车将采用前轮驱动并被设计成适合2B、3、4和5级车型。Bollinger表示，跟现有的每一种等级的燃气和柴油货车相比，DELIVER-E的总拥有成本--包括服务需求和燃料等成本--将会“大大降低”，不过这家公司并未透露具体的数字。

这款车将会拥有多种型号的电池，从最小的70kWh到105kWh、140kWh、175kWh再到最大的210kWh。它们将能互换不同的轴距长度，这将决定有多少空间了用于运输。

为了更方便的装载，DELIVER-E将使用一个非常低的18英寸车厢地板高度。相比之下，一辆汽油驱动的福特Transit运输货车的载货高度为28.9英寸。另外，它还将使用高强度钢框架，Bollinger的目标是持续10年的耐久性。此外，通过可以使用B1和B2现有的电动机、电池、逆变器和变速箱，Bollinger将让开发成本得到降低。

不过，Bollinger表示不会自己建造DELIVER-E。这家汽车制造商表示，它打算跟一家目前还没公布名字的制造合作伙伴合作生产电动厢式货车和皮卡，最早可能在2022年开始。