对于电动车来说，最大的短板也开始从续航里程不高，开始逐渐向充电时间过长转变。当前，一些国产电动车NEDC续航里程动辄500公里起步。对于车主来说，续航里程已经能够满足市区内通勤需求，但是忍不了的是充电时间过长，在充电站排队、抢桩、然后再等一两个小时充电。

而电池充电时长过长的问题，只能寄希望于电池技术的突破。在今年7月份的广汽科技日上，广汽集团亮相了其最新研发的石墨烯技术，充电时长被大大缩短，也引起了业内人士的广泛关注。

官方称，基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里，充电速度堪比加油。

目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。

今日，针对石墨烯电池的量产时间的提问，广汽集团对外表示：目前石墨烯电池研发工作在持续进行中，公司预计今年底将此项技术走向实车量产测试，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。

据了解，石墨烯材料主要应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。

但是制备成本过高，一直成为其它企业的大壁垒。而广汽3DG制备方法简单、稳定、高效，得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10，具备量产实用的操作空间。

可以遇见的是，随着广汽集团石墨烯电池的到来，国内的电池技术格局，或许将迎来新一轮的革新与跨越式进步。