据外媒报道，Genesis正准备填补其电动汽车产品线中明显的空白，该品牌计划在2021年推出利用母公司E-GMP架构打造的电动跨界车。现代汽车集团主席钟义山(Euisun Chung)今日证实了一些细节，据悉，这一所谓的电动全球模块化平台预计将进一步加强现代、起亚和Genesis的车型。

“今年，现代汽车集团将集中力量通过推出基于E-GMP的专用电动汽车以此成为全球电动汽车巨头，”该公司证实，“包括现代汽车的IONIQ 5、起亚的电动跨界车和豪华品牌Genesis的电动跨界车。”虽然Genesis已经证实了电动汽车在他们近期的路线图中，但这家公司一直对将会采用什么样的车身风格含糊其辞。

现在，电动汽车似乎将成为Genesis用以在不断发展的SUV和跨界车市场获取更强劲竞争力的一部分。这家后起之秀一直没有涉足这一领域，直到最近才推出了GV80二排和三排SUV。今年，Genesis推出2022款GV70，一款更小的跨界车型。

这两款车型都借用了来自其G70、G80、G90轿车兄弟的戏剧性风格语言。与此同时，它们相当羞于接受电气化。跟其他豪车品牌不同的是，虽然没有全电动传动系统，但它们都采用的都是混动技术，而Genesis迄今仍坚持使用内燃机。

不过这一情况将在2021年改变，听起来至少会有两款Genesis电动跨界车可供期待。目前还不清楚它们是GV70和GV80的BEV版本还是像现代的IONIQ 5那样拥有自己的独立车型。

于去年年底推出的E-GMP是现代汽车集团灵活电动架构的一个版本。跟大众集团的MEB非常相似，它的设计也支持各种车身风格和汽车类别。虽然其标配是后轮驱动，但也支持全轮驱动配置。

E-GMP的核心是将一台电动后置电机、一台新设计的电动汽车变速器和一台逆变器集成到一个单独的封装中。电池组被安装在车轴之间，支持400V和800V的双向充电。这意味着电机和逆变器都可以处理这两种电压，充电速度可在18分钟内充满高达80%的电量。现代表示，他们预计基于E-GMP的汽车充电后的续航里程将超过310英里（约310公里）--采用的是WLTP测试周期而非美国的EPA测试周期。