新闻来源:中国改革报
记者近日从中国发明与专利杂志社获悉，由原北京动力机械研究所研究员王贵生发明的专利技术 ——动车的加力发动机单元将亮相第十三届中国北京国际科技产业博览会。随着我国社会经济的迅速发展，铁路运输能力显得越来越紧张，远远不能满足实际的需要，其突出表现在每年的“春运”，面对春运期间短期暴涨的高峰客流，铁路 运输能力仍然严重不足，2010年“春运”阶段，铁道部门费了很大的力气，应该说有所进步；预期解决“一票难求”的问题要等到2015年以后。因此，解决运输能力紧张的问题要靠扩大路网建设和提高列车运行速度。而国家知识产权局于2010年2月24日授予王贵生研究员发明的一项专利技术——动车的加力发动机单元。该实用新型技术将提供一种动车的加力发动机单元，是把涡轮喷气发动机安装到转向架上，作为动车的加力发动机单元。把加力发动机单元用牵引杆和推力杆连接无动力车厢和动车单元，形成新型动车组，新型动车组有了第二种动力。

王贵生研究员在接受记者采访时表示，当新型动车组以比较高的速度（如200公里~300公里/小时）正常行驶在平直的轨道上，开启加力发动机，给新型动车组增加新的推力，使新型动车组获得更高的速度，预期达到500公里/小时以上；把涡轮喷气发动机加力发动机单元与普通列车编组，预期提高普通列车的速度达20%以上；把涡轮喷气发动机加力发动机单元与货运列车编组，预期提高货运列车的速度达20%以上。

该项专利技术提供在铁路运输领域应用航空航天技术，在现有基础上，再提高铁路路网效率，缓解铁路运输能力紧张的新思路。

    据记者了解，我国目前已经具有研制、生产、使用涡轮喷气发动机的能力；技术上是成熟的、先进的，并且有多品种、多规格、生产能力强、试验设备比较完备。同时，为铁路机车配套第二动力的涡轮喷气发动机，也有着雄厚的技术基础。

    据王贵生研究员介绍，该项专利技术提出把涡轮喷气发动机作为加力发动机应用到铁路运输领域，形成强强联合的态势。该项专利技术的应用，把现成的铁路机车（内燃机车或电力机车）和涡轮喷气加力发动机捆绑到一体，我国具有自主知识产权的双动力一体化机车就此诞生；经过各方面的努力，在不久的将来，双动力一体化机车就会普及到全国，甚至走向世界。

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