在上世纪50年代末期，有许多飞机制造工厂非常的短缺飞机工程人才。因此，在新西伯利亚一个电气技术学院成立飞机建造系的想法应运而生了。  目前，飞机建造学院的队伍结构有多达六个部门。它们是：空气流体动力学，燃气动力装置，工程环境问题，飞机结构，飞行器耐久性，以及工程热力学。飞机结构 实验室是全院最令人印象深刻的地方之一。所以，让我们来看看这个。
     
     飞机结构部门成立于1959年。在此期间，这里培养了3000多名专家，他们现在都在这个国家最有名的工程和技术机构工作。早在第四年开始，学生就可申请在这些机构实习并且毕业后在那里工作。这个部门会提供一次难得的机会学习一个特别而独立的课程，这是课程是学生将来工作中所必需。



     飞机结构实验室是这个大学最大的一个实验室，它占据了一个大礼堂大小的空间。学生在这里学习过飞机的组成和构造。总之，在这个实验室有7种不同的飞机大部件。



在礼堂的中心，摆放着苏- 15战斗机，它就是众所周知的1983年事故的战斗机。据说当时一架韩国航空班机不小心进入了苏联领空，被一架苏-15战斗机击落。这种战斗机由新西伯利亚契卡洛夫飞机制造厂制造，有一个标本交给了这个实验室。






     
这架飞机连接有线的，这样可以开启和收回起落架等








     
另一个较大的苏-25（其实只是一个机身）






     
特技飞机YAK-55的机身（头部是苏- 7）


     
米格15和米格19的结构。









卡-26直升机机体。



机翼和尾翼结构。







机翼和尾翼构造。










      正如你可以看到，这些飞机的工艺技术都是六七十年代的，这也是实验室建设和成立的时间。 
如果你到楼上去，在小房间内可以看到一些挂图。




图片和新闻来源：ralphmirebs
编译：MazingTech