全球贸易的主要参与者表示，供应链中断的情况可能会在几个月内恢复正常；从越南到德国的经济体深受其苦，航运乱象助长了通货膨胀，重创零售商，导致工厂生产放缓，如今相关疑虑或可减轻。

马士基周三表示，疫情大部分时间里一直存在的货物积压待运情况，将在下半年开始减少。这种转变将可纾解集装箱运力的压力，但也意味着这家丹麦航运巨头在现货市场的营收将减少，目前最繁忙航线的运费仍比2019年水平多出高达10倍。

该公司首席执行官Soren Skou在接受采访时说，预计2022年上半年会相当强劲，且下半年之初料将出现该公司所说的正常化。

这个行业因劳动力短缺、港口拥堵和与疫情相关的中断而陷入困境，或可因他的观点而增添一丝乐观情绪。但未来如何还取决于一个很大的未知数：当疫情消退且服务相关的支出恢复正常时，家户对商品的需求是否会持续。全球约80%的贸易量在海上进行。

处理全球近五分之一海运集装箱运输的马士基表示，预计今年市场将增长2%-4%，上半年表现强劲，但之后的前景则不明朗。

“我们尽可能地提供最佳的指引，”Skou说。“当人们重返工作岗位时、当瓶颈化解时、当今天卡在洛杉矶和长滩的大量产能获得释放时，会发生什么事情，其实能见度不高。”