3月以来，多家车企陆续宣布多款车型普遍涨价，此轮涨价同时涉及了传统车企和新能源车企，油车电车双双未能幸免。值得注意的是，结合近期官方公布的各种数据看，车企上调售价，主要源于上游原材料涨价，核心零部件供应链问题和疫情等因素。
车企纷纷涨价，一方面是因为上游原料涨价，导致包含锂电池在内的核心部件原材料价格升高，制造成本随之提高；另一方面，受疫情影响，部分车企产能受限。但是由于市场“热情”不减，订单存量和增量仍然可观，车企未来几个月的交付和市场预期可能仍保持强劲势头。
3月以来，多家车企陆续宣布多款车型普遍涨价，此轮涨价同时涉及了传统车企和新能源车企，油车电车双双未能幸免。值得注意的是，结合近期官方公布的各种数据看，车企上调售价，主要源于上游原材料涨价，核心零部件供应链问题和疫情等因素。
车企纷纷涨价，一方面是因为上游原料涨价，导致包含锂电池在内的核心部件原材料价格升高，制造成本随之提高；另一方面，受疫情影响，部分车企产能受限。但是由于市场“热情”不减，订单存量和增量仍然可观，车企未来几个月的交付和市场预期可能仍保持强劲势头。